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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 日本駕駛瞌睡預(yù)防技術(shù)將進(jìn)入實(shí)用階段 [打印本頁]

作者: 兌水 時(shí)間: 2012-9-4 07:56
標(biāo)題: 日本駕駛瞌睡預(yù)防技術(shù)將進(jìn)入實(shí)用階段
據(jù)《中日新聞》2012年8月10日報(bào)道，日本豐田集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件生產(chǎn)的“電裝”（DENSO）和愛信精機(jī)（AISIN）兩大公司在研發(fā)駕駛瞌睡預(yù)防技術(shù)領(lǐng)域取得新進(jìn)展。電裝公司近日推出最新預(yù)防瞌睡技術(shù)樣機(jī)顯示，手握方向盤的駕駛員眼睛慢慢變細(xì)，喇叭里立刻播出女性的提示聲音“你犯困了吧？！”；臉稍微出現(xiàn)偏移，“請向前看！”的警告聲則響起。通過監(jiān)測駕駛員的眨眼或心律變動(dòng)及時(shí)發(fā)出警告從而避免重大交通事故的發(fā)生。
設(shè)在方向盤中央的攝像機(jī)可準(zhǔn)確捕捉臉部圖像，判斷眼瞼閉合或臉部偏移，預(yù)測系統(tǒng)采用紅外線攝影，戴墨鏡或迎面車大燈照射也無妨害。專家稱，檢測眨眼次數(shù)技術(shù)為世界首創(chuàng)，眨眼次數(shù)增多是人睡意來臨的重要征兆，故該技術(shù)能正確判斷睡意程度。另外，預(yù)測系統(tǒng)還能逐漸認(rèn)識掌握駕駛員的臉部特征，使用越久，判斷精度越高，因采用攝像、紅外照明及控制一體化設(shè)計(jì)，體積也僅有名片大小。該系統(tǒng)擬本月在北海道的公交車上做示范，2013年開始銷售，價(jià)格在幾萬日元左右。
愛信精機(jī)開發(fā)的預(yù)防瞌睡系統(tǒng)2006年已裝備給某些高級車型，與電裝的技術(shù)結(jié)構(gòu)相同，可感知眼瞼閉合及臉部方向變動(dòng)。由于僅分析眼瞼變化看不出突發(fā)疾病出現(xiàn)的危險(xiǎn)，研究人員將感應(yīng)心臟搏動(dòng)和呼吸變化的傳感器納入芯片里,同時(shí),感應(yīng)身體異常的技術(shù)也在開發(fā)中。從實(shí)驗(yàn)樣機(jī)中看到，當(dāng)駕駛員呼吸停止，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“沒有關(guān)系嗎？”的警告聲。公司計(jì)劃三年后，推出一旦發(fā)現(xiàn)身體狀況出現(xiàn)異常，即啟動(dòng)自動(dòng)剎車、車停靠路邊、機(jī)械自動(dòng)通報(bào)119急救的新系統(tǒng)。該公司測定心律技術(shù)是與東京大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)共同開發(fā)的，產(chǎn)品制造由工業(yè)縫紉機(jī)專門廠家“JUKI”負(fù)責(zé)，銷售價(jià)格目前為十五萬七千五百日元（約1.3萬人民幣）。
之前，日本汽車制造商均采用自動(dòng)剎車等技術(shù)來開發(fā)駕駛安全系統(tǒng)，避免車與障礙物或人的碰撞，可監(jiān)測瞌睡程度的精度和設(shè)備價(jià)格是一道難關(guān)，影響了普及應(yīng)用。今年4月，一輛長途客車在群馬縣關(guān)越高速發(fā)生駕駛員瞌睡，沖向路邊隔音墻，造成七人死亡惡劣事故以及京都一名無證少年駕車瞌睡,沖撞兒童行進(jìn)隊(duì)列等事故后，國家嚴(yán)格了長途客車的運(yùn)行規(guī)定，嚴(yán)懲危險(xiǎn)駕駛的輿論四起，讓電裝等公司科研人員深感責(zé)任在身，專家們一致期望將自己開發(fā)的技術(shù)盡早提供給客車駕駛員。
據(jù)日本警視廳2011年統(tǒng)計(jì)，超速死亡事件十年中銳減到五分之一，而包括瞌睡在內(nèi)的“心不在焉駕駛”和“大意駕駛”事故減少幅度很小。研究人員表示，今后將把防瞌睡技術(shù)與車輛運(yùn)行記錄裝置融合起來，清楚顯示睡意來臨時(shí)間與車輛運(yùn)行地點(diǎn)等，進(jìn)一步開發(fā)新的汽車安全技術(shù)。

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