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計量論壇

標題: 我40000噸模壓機投產全球領先破大飛機難題 [打印本頁]

作者: 上帝 時間: 2012-9-27 09:48
標題: 我40000噸模壓機投產全球領先破大飛機難題

40000噸大型模鍛液壓機在西安閻良揭幕

　　9月24日下午，代表著國際最先進水平的國家重大裝備項目——40000噸大型模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地正式揭開神秘面紗。
　　中國航空新聞網訊：9月24日下午，隨著陜西省省長趙正永、陜西省委常委、西安市委書記魏明洲按下啟動按鈕，代表著國際最先進水平的國家重大裝備項目——40000噸大型模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地正式揭開神秘面紗。
　　五載悉心磨劍，今日初試刀鋒，主設備本體結構擁有完全自主知識產權的40000噸大型模鍛液壓機，現場鍛造了大型高溫合金航空發動機渦輪盤和大型飛機起落架鍛件，均獲得圓滿成功。與會嘉賓高度肯定了40000噸大型模鍛液壓機的加工能力和創新水平，贊嘆不已。
　　自主創新填補國內空白
　　重大裝備建造誕生多項 “世界第一”
　　航空工業的進步與大型模鍛液壓機的發展密不可分。二戰期間，德國在大型模鍛液壓機技術上的進步為其飛機制造提供了大量整體模鍛件，大大提高了其戰機性能。之后，美國、俄羅斯和法國相繼也發展了大型航空用模鍛液壓機。
　　此前，全球僅有5臺40000噸以上的大型壓機。而我國現有的壓機規模早已不能滿足現代航空工業的發展需求，大型鍛件主要通過鑄造或自由鍛造的方式生產，甚至不得不依賴進口，制約了我國國防航空航天及其它重型設備領域的開發與研制。
　　在我國要發展自主航空工業、獨立研制大飛機的背景下，40000噸大型模鍛液壓機項目作為我國首臺大型航空模鍛液壓機，自2007年在西安閻良國家航空高技術產業基地落地以來，經過多次重大技術攻關，終于今日建成投產。
　　40000噸大型模鍛液壓機采用清華大學“鋼絲預應力—剖分坎合”技術設計，由西安航空基地入區企業西安三角航空科技有限責任公司建設。液壓機本體結構擁有完全自主知識產權，在普通鍛造下的最大壓力可達到50000噸，在熱模鍛的條件下達到100000噸壓力，在等溫鍛情況下，可以達到150000噸壓力，鍛造速度可以實現從0.01毫米/秒到60毫米/秒，是迄今為止全球技術水平最為先進、控制水平最高、鍛造精度最好的模鍛液壓機之一。
　　40000噸大型模鍛液壓機的領先技術，歸功于它獨特的結構設計。過去的大型模鍛液壓機制造，普遍采用傳統的“三梁四柱”結構，導致了結構尺寸和重量極為龐大。這意味著壓機的設計、制造、加工、運輸都有著巨大的風險，且投資巨大，周期長。而40000噸大型模鍛液壓機項目將傳統技術難以加工的重型零件剖分為多個子件，采用坎合連接的方式替代整體鑄鍛，充分體現了“以小博大”的創新特點，為我國大型壓機的設計制造提供了一條科學的、全新的、可靠的技術路線。
　　據40000噸大型模鍛液壓機項目指導專家、清華大學博士張磊介紹，項目創造了多項世界第一，不僅是世界上最大的單缸模鍛液壓機，其承載機架也是目前世界上最大的獨立承載機架，而設備的平衡精度等技術指標已達到世界一流水準。
　　破解我國航空工業制造難題
　　助力“大飛機”早日翱翔藍天
　　大型模鍛液壓機不僅是一國工業實力的象征，而且屬于裝備工業的龍頭項目，是中國自主設計和制造大飛機所急需的關鍵重型裝備。它可根據計算機預設計的數值提供巨大壓力，并對施壓速度進行精確控制。這在以克為單位計算航空零部件重量的飛機設計中，具有極其重要的意義。
　　因此，40000噸大型模鍛液壓機項目在建設期間也獲得了多方關注。項目先后得到了國家科技部、工信部、發改委的高度關懷，并多次獲得了國家重大資金支持；空客、波音、普惠、塞峰、米歇爾·道蒂、羅爾斯—羅伊斯、中航工業、中國商飛、東方汽輪機廠等國內外著名企業也高度關注該項目進展，紛紛洽談合作事宜。
　　在各方的關心和支持下，經過歷時6個月的調試與試生產，40000噸大型模鍛液壓機設備主要性能都達到或超過了設計參數，建立了目前世界最大的單缸40000噸模鍛液壓機以及國內設備等級最高、配套鍛造程序最為全面的模鍛件生產線，產品壽命大幅提升，組織性能更加優越，制造成本有效降低。
　　由于設計先進、結構合理，40000噸大型模鍛液壓機具有良好的擴展性，單缸壓力可根據生產需要拓展到8萬噸—12萬噸。三角航空40000噸大型模鍛液壓機及模鍛生產線，是目前國內配套最為齊全，設備建造標準最高的一條生產線，可廣泛服務于航空、航天、船舶、石化、電力、兵器、核電、深海工程等多個重要領域。特別是航空工業范疇，可滿足在研、在役飛機及航空發動機95%以上產品的研制生產。
　　在試生產期間，40000噸大型模鍛液壓機項目已經成功進行了航空發動機渦輪盤、大型飛機起落架、鈦合金結構框等典型航空精密模鍛件的生產和試制任務，并生產出了我國最大的高溫合金渦輪盤件，首次完成了我國超強剛大型結構件的鍛造生產，解決了我國以特種結構鋼、鈦合金和高溫合金等難變形材料為代表的飛機框、梁、起落架、航空發動機盤類件等重要結構件成型的難題，從而有力的保障了我國大飛機項目的研制。
　　6000萬撬動8個億
　　民間資本投資藍海綻放工業之花
　　航空產業被譽為“工業之花”，位于制造業的最高端，凝聚了制造業的精華，既是戰略性產業也是典型的高科技產業。
　　按照世界工業的發展軌跡，一個大型航空制造類項目的落地，往往會帶動周邊形成產業集群，為這一項目進行產業配套。因此，這一項目的進展，不僅得到了國家、名企、專家的關心和支持，還吸引了眾多民間資本的目光。
　　以往關系國家戰略的大型科研項目,一般都是國有獨資；而40000噸大型模鍛液壓機卻是一個特例。據統計，項目擁有50%以上的民間資本參股。鮮有人知的是，在建設初期，40000噸大型模鍛液壓機項目僅有6000萬元啟動資金，短短幾年之間，民間資本源源不斷地流向項目，目前項目的總投資額已達到了8億元，成為民間資本進入航空裝備制造領域的重要平臺。
　　是什么樣的魅力，讓40000噸大型模鍛液壓機成為了民間資本的“投資藍海”？答案就是“科技創新、體制突破、市場導向、政企合作、軍民融合”。
　　航空基地黨工委書記金乾生表示，在西安航空基地成立之時，就把40000噸大型模鍛液壓機項目作為航空基地裝備制造業的龍頭項目悉心培育，為民間資本進入航空領域搭建了橋梁。在基地的積極引導下，40000噸大型模鍛液壓機項目吸引了大量的民間資本參股，保證了這項填補我國大型鍛壓設備的空白、對整機制造起重大推動作用的項目在西安航空基地順利降生。
　　西安航空基地抓住中國航空產業發展的重大機遇，積極為國有、外資和民營企業進入民用航空產業領域搭建橋梁和平臺。在中國，越來越多有遠見的航空產業投資者選擇與西安航空基地或基地中的企業進行合作。而40000噸大型模鍛液壓機項目，就是西安航空基地內“產、學、研、軍”結合的優良典范。
　　作為我國大型飛機、新一代戰機及新型航空發動機研制的重要基礎裝備，40000噸大型模鍛液壓機將成為西安乃至陜西航空裝備制造業龍頭，一旦與周邊航空企業形成配套，將鎖定十年乃至數十年的產業聯動關系。
　　項目帶動300億元產業集群
　　陜西航空產業將更具活力
　　國家“十二五”規劃綱要中，明確提出了要建設新型國產干支線飛機、通用飛機、直升機產業化平臺，改革空域管理體制，構建綜合交通運輸體系。
　　這一寶貴的歷史機遇，為中國航空工業發展打開了高速發展的大門。目前，中國航空工業已初現“全面開花”的景象：新型戰機、大型客機、支線飛機、直升機、大型運輸機等將在近年陸續定型，“十二五”期間將小批量產，還有一批新機型在研。
　　眾所周知，地處內地的陜西省是一個軍工大省，以各個代號命名的工廠、研究院所遍布陜西各地，以軍機研制為主體的航空工業，奠定了陜西航空大省的地位。特別是近年來，隨著西安航空基地的成長，通過全產業鏈的構建，加快推動軍工技術轉化，引導民營資本參與航空產業發展，陜西航空產業業態逐漸在發生根本轉變，已成為陜西省最具發展潛力的特色產業。
　　陜西，也正從航空大省向航空強省大步邁進。40000噸大型模鍛液壓機項目的投產，適逢其時的助推了陜西航空產業前進的步伐。這是我國向實現大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實的一步，也是陜西航空產業積極倡導自主創新的寶貴碩果。
　　中航工業科技委主任、中國工程院院士張彥仲在參觀項目時指出， 40000噸大型模鍛液壓機項目擁有巨大潛力，一期產能可達30億元，二期產將達到100億元，并將帶動周邊形成300億元的產業集群，為國家基礎工業發展和地方經濟帶來巨大的社會和經濟效益。
　　40000噸大型模鍛液壓機項目的投產，對于提升中國航空關鍵零部件的制造能力具有重大里程碑意義，縮短了我國與歐美發達國家在大型液壓能力方面50年的差距，將大大加快我國各種新機型的研制和批量投產。
　　而隨著我國大型飛機重大專項的實施，項目將打造成為世界一流水平的鍛造基地、中國基礎工業的戰略高地、陜西航空裝備的制造重地，成為在渭北工業區閻良航空工業組團這一廣闊產業平臺上的一顆明星，閃耀獨特光芒。

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