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計量論壇

標題: 檢衡車能否作為衡器檢定裝置的主標準器 [打印本頁]

作者: xccys2004 時間: 2014-2-20 11:06
標題: 檢衡車能否作為衡器檢定裝置的主標準器
我聽說省局計量處原則同意可將計量檢衡車作為衡器檢定裝置主標準器的一部分，是否可行？求解。

作者: 流連 時間: 2014-2-21 11:41
不能，比如吊砝碼的吊車也不能。

作者: 海狼 時間: 2014-2-23 00:35
檢衡車只不過是標準器的運載工具而已，只能算是輔助工具，不能作為主標準器。

作者: 心如止水 時間: 2014-2-25 12:54
把檢衡車作為衡器檢定裝置的主標準器，這得是多么專業的腦袋才能想出來啊

作者: xvshaoyong 時間: 2014-2-26 09:22
主標準器應有準確的量值及誤差范圍，進行周期檢定，做期間核查，能實現量值的溯源，檢衡車顯然不能做主標準器。但在檢測的時候砝碼不夠可以用檢衡車替代

作者: wal 時間: 2014-2-26 10:10
檢衡車只不過是標準器的運載工具而已，只能算是輔助工具，不能作為主標準器。

作者: 流連 時間: 2014-2-26 11:45
"大多先用檢衡車做初步檢測"?
檢測啥？
我們先用撬杠撬撬，看是否回零，問問你們省局，撬杠能不能算輔助檢測裝置？

作者: dngyh 時間: 2014-2-28 17:26
不行的，現在很多機構都是直接把車開上去走幾下就了事，這種是不符合要求，檢衡車最多只能做輔助設備.

作者: 武敏志 時間: 2014-2-28 18:02
有些機構就是有衡檢車，帶的砝碼也不夠。

作者: moonkai 時間: 2014-3-4 16:31
本帖最后由 moonkai 于 2014-3-4 16:34 編輯

從來不按規程檢的，砝碼放一放，然后都是用我們公司的叉車代替砝碼滾一滾，這樣就好了。其實聽他們法定計量檢定機構的人說應該是用砝碼滾，我要求用砝碼滾，他們的臉色立馬就不好看了。汽車衡屬于強檢范圍，歸他們管理和檢定，不敢得罪，只能接受這樣的檢定。

作者: 海狼 時間: 2014-3-4 19:00
回復 10# moonkai
他們使用叉車，是為了更快速方便的把各傳感器的數據調試成一致，如你所愿使用砝碼去滾一滾偏載，假如貴企業的汽車衡最大稱量為100噸，8個傳感器，那么每個傳感器至少需要施加14噸砝碼，而且還得使用方形砝碼，要是圓柱砝碼，就巴掌那么大個位置，擺放不下那么多砝碼滴；8個傳感器依次做下來需要加載112噸砝碼，半天時間就沒了，如果還需要調試，再考慮調試后的復核，估計一天的工作就消耗在這項目上了。

作者: 海狼 時間: 2014-3-4 19:04
回復 9# 武敏志

一輛檢衡車在不超載的情況下，頂多能攜帶30噸砝碼，絕大多數檢衡車一次性只能攜帶（10~20）噸砝碼，大噸位汽車衡，如果要求滿量程檢定，檢定成本非常高的，而且檢定成本是由使用方承擔的，我敢說你搞了一次絕對不會再想第二次。

作者: lixinwu 時間: 2014-3-5 09:31
我們這，標準考核時檢衡車列為主要配套設備一欄，但定為主標準器從理論上來說顯然不合適。然而在實際檢定過程中，很多單位恐怕直接就把檢衡車當作主標準器使用了。用標準砝碼的工作量實在是太大，有時真是心有余而力不足。如果某一天新的檢定方法誕生了，大家也就不會討論這處問題了。

作者: huahu 時間: 2014-3-6 08:49
回復 11# 海狼

按規程就應該這么檢，否則十幾分鐘搞定，這幾千塊錢也太容易專了吧

作者: 海狼 時間: 2014-3-6 13:43
本帖最后由海狼于 2014-3-6 16:12 編輯

回復 14# huahu

我還是那句話，你要求計量所嚴格依據規程來執行的結果幾乎是你要求了一次，不會再要求第二天次了。我可以告訴你，一臺100噸的汽車衡，嚴格依據計量檢定規程執行計量檢定，從組織砝碼運輸到現場和計量檢定完畢后的砝碼回庫，大約需要三至四天，如果貴企業自己有貨車以及吊車或者叉車來運輸裝載砝碼，或許成本還能令貴企業接受，如果是租貨車以及吊車或者叉車，整個檢定工作完畢后的成本大約接近一萬元（不包括檢定費哦），這么折騰下來，你很可能得到的是檢定結果通知書而不是你期望的檢定證書。我這樣說不是要有意調侃你，而是我們這現實世界里，許多表面上看起來很好的規則其實根本就沒法去執行，因為執行下去的結果就是成本高的令人沒法接受或者是完全沒有條件去執行（幾年前頒布的一本計量檢定規程，國內根本就不能制造符合計量規程要求的標準物質，可這規程就頒布實施了，這樣的計量檢定規程叫基層計量所如何去執行？）；中國的衡器計量檢定規程和歐美國家一樣，都是參考國際計量建議制定的，但是歐美國家對上路載重貨車的要求是最大質量不允許超過60噸，歐美國家的執行力度你也應該知道，因此歐美國家汽車衡最大稱量就是60噸，國內對上路行駛的載重貨車最大質量要求是55噸，而實際呢，你懂滴，目前100噸的汽車衡都不算大秤哦，我所了解的信息是北方投入使用的汽車衡最大稱量已經達到300噸了，如果按照要求檢定這臺300噸的汽車衡，絕大多數計量所都會要求周邊計量所提供砝碼援助，這樣折騰下來的結果是成本高達好幾萬；我認識的一個同行告訴我，他曾經應企業的要求這么操作過一次，150噸的汽車衡，周邊市縣兄弟所送來的大小砝碼堆積如山，折騰了好幾天，最后的檢定成本令企業的經理啞口無言，從此再也不再要求嚴格執行計量檢定規程了。

作者: ntjlsdyy 時間: 2014-3-11 14:10
版主說的很好，實際上“這么折騰下來，你很可能得到的是檢定結果通知書而不是你期望的檢定證書”是一定的，因為現在電子汽車衡在檢定過程中時間長了會出現蠕變

作者: moonkai 時間: 2014-3-12 11:05
回復 11# 海狼

我們公司的是20噸的，你說檢一次2500元，計量所夠本嗎？

作者: 海狼 時間: 2014-3-12 19:52
回復 17# moonkai

20噸汽車衡的檢定成本不是很高的，企業安排叉車協助配合，主要是為了快速方便，縮短檢定時間。

作者: yukqin 時間: 2014-3-18 20:10
本帖最后由 yukqin 于 2014-3-18 20:12 編輯

從來不按規程檢的，砝碼放一放，然后都是用我們公司的叉車代替砝碼滾一滾，這樣就好了。其實聽他們法定計量 ...
moonkai 發表于 2014-3-4 16:31

二十噸的汽車衡，十噸砝碼拖來壓壓差不多的了。不會差多少分量的。不過二十噸的話，我看看不少企業自己調成2kg甚至1kg分度值的都有。

作者: jktesla 時間: 2014-5-21 15:46
回復 15# 海狼

很同意你的觀點

作者: 蕉城飄飄 時間: 2014-6-5 17:24
是啊！帶那么多砝碼去現場不現實啊！而且工程量確實也巨大啊！市級所一輛檢衡車要檢幾百臺，也檢來不及啊

作者: lyj0622 時間: 2014-6-5 17:26
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作者: wjyiscool 時間: 2014-6-5 23:52
如此技術要求，檢定機構如此服務，真令企業界汗顏了，這質量還去哪兒保證哪？？？

作者: 風吹石 時間: 2014-6-6 12:03
上百噸的衡器，其使用精度應該是不高的，沒有必要再去要求四角的偏差。從技術上來說，要是能夠改成單個傳感器的標定就好了，一個簡單的可移動的液壓裝置就可以解決問題。

作者: dgjlzp 時間: 2014-9-18 08:31

海狼發表于 2014-3-6 13:43
回復 14# huahu

說的好按標準規程執行的成本太高了

作者: sakujo 時間: 2014-9-18 15:05
沒辦法，不是我們不想檢，這種沒法實施的規程干脆轉成校準規范算了

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