汽車衡的實(shí)際稱量與最大稱量關(guān)系？

我公司有一臺(tái)60t的托利多汽車衡，配置是6個(gè)15t傳感器，我想咨詢一下，平時(shí)一般稱多大的量不會(huì)對(duì)汽車衡造成損害。
因?yàn)檫@臺(tái)汽車衡平均一年換一臺(tái)傳感器，而且更換的都是中間部位的。
我們的實(shí)際稱量最大是58t，平均一天一次，其余都是40t左右的，請(qǐng)問(wèn)這樣的使用狀況合理嗎？

我記得依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，最大稱量為60噸的汽車衡，最大安全載荷就是60噸，秤臺(tái)的最大載荷極限是90噸，超過(guò)60噸的載荷，不但對(duì)秤臺(tái)的損害大，也不能保證稱量的準(zhǔn)確可靠。托利多汽車衡的質(zhì)量是很不錯(cuò)的，他們的資料不是說(shuō)么，只要不超載使用，秤臺(tái)能保證使用100萬(wàn)次而不變形。
從你所說(shuō)的狀況來(lái)看，汽車衡稱重的載荷大多在40噸左右，而且沒(méi)有超載使用，你們的汽車衡使用是正常的，至于平均每年更換一個(gè)傳感器，而且都是更換的是中間部位的，建議你們檢查下傳感器的水平，要使用水準(zhǔn)儀或者是經(jīng)緯儀測(cè)試，不要使用塑料水管測(cè)試，人為因素太大。

實(shí)際稱重與秤的量程來(lái)比，使用還是很合理的。感覺(jué)一年換一個(gè)傳感器還是不錯(cuò)了。因?yàn)閷?shí)際稱量時(shí)車一般會(huì)停在中間，整個(gè)載重都在這，而且上、下秤時(shí)的車速較快時(shí)，停剎車也會(huì)對(duì)傳感器的使用有一定影響。

還要看秤的使用頻次

實(shí)際稱量不應(yīng)該超出最大稱量。60噸的秤平時(shí)大都用在40噸，設(shè)計(jì)非常合理。

傳感器利用率在20%-50%
把傳感器換大點(diǎn) 也許要好點(diǎn)

該汽車衡配置6個(gè)15t傳感器，即最大可承受90t（含秤臺(tái)的重量），另外傳感器還有一定的過(guò)載能力，設(shè)計(jì)為60t沒(méi)有問(wèn)題，你使用沒(méi)有超過(guò)60t使用也是沒(méi)有問(wèn)題的，從你說(shuō)的看估計(jì)安裝不水平，中間的傳感器受力過(guò)大，可好好檢查一下。

一般電子汽車衡設(shè)計(jì)的安全載荷為最大秤時(shí)的20%。如果你們一般只稱40噸左右，最大稱量也就58噸，稱量的頻次也不高，這樣用是很合理的，但每年都要更換傳感器，這就很不正常了。這種情況的出現(xiàn)，有幾種可能，說(shuō)出來(lái)供摟主參考：1、汽車衡安裝時(shí)，由于基礎(chǔ)部分沒(méi)有完全水平，使傳感器沒(méi)有安裝在一個(gè)水平面上，而使傳感器受力不均，所以一個(gè)位置的傳感器容易損壞；2、承重梁由于稱重車輛長(zhǎng)期偏壓形成變形，使傳感器受力不均，造成一個(gè)位置的傳感器容易損壞；3、秤臺(tái)的中位位置也正是兩截秤臺(tái)連接處，由于兩秤臺(tái)連接不合，造成汽車上秤時(shí)兩秤臺(tái)位置變動(dòng)，長(zhǎng)期這樣，就會(huì)使秤臺(tái)中間位置的傳感器受損，而秤臺(tái)兩頭的傳感器由于距離相對(duì)較遠(yuǎn)受損較小。所以中問(wèn)位置的傳感器容易出問(wèn)題。

要看秤的最大秤量，60KG的要可秤50KG這樣不OK了

建議分析一下?lián)p壞的傳感器。

傳感器依據(jù)你們這樣使用應(yīng)該是不會(huì)損害的，傳感器的損害你們還是要從別的地方找原因，比如：下雨、打雷、潮濕、天氣、電路等，以及傳感器本身。

中間的傳感器常換還有個(gè)原因是：車子上地磅的速度太快了，建議在進(jìn)入地磅的一方設(shè)置減速帶

你們這樣使用是正常的，沒(méi)關(guān)系的。只要不超過(guò)最大量程，就對(duì)汽車衡沒(méi)什么影響的。再有就是要提醒司機(jī)朋友們，上磅一定得控制車速，不能太快、太猛的沖上汽車衡上面。打雷下雨把儀表的電源拔掉！

看一下汽車軸載

每年更換一個(gè)傳感器并不奇怪。如真的使用頻次不是很多，還必須認(rèn)真按樓上量友檢查分析。

你的傳感器太小了，我公司用的都是30t的傳感器！

我認(rèn)為8樓說(shuō)的有道理，托利多的秤，秤臺(tái)跟傳感器質(zhì)量都是不錯(cuò)的，一般不需要每年跟換一次傳感器，出現(xiàn)這種狀況應(yīng)該是秤臺(tái)安裝或者基礎(chǔ)方面的問(wèn)題。我在一家電廠也遇到過(guò)，他們用的也是托利多的汽車衡，2年下來(lái)?yè)Q了十來(lái)個(gè)傳感器，而且經(jīng)常出現(xiàn)偏載誤差。我們認(rèn)為跟基礎(chǔ)不實(shí)有關(guān)系，但是廠家不愿意檢查基礎(chǔ)，我們也就沒(méi)辦法了。

樓上好厲害，怎么分析，傳感器？

樓主，汽車衡的重總是沒(méi)有問(wèn)題的。但你得檢查幾個(gè)問(wèn)題：
1、汽車衡的基礎(chǔ)預(yù)埋板有無(wú)變形或空洞（這種基礎(chǔ)缺陷很多都是因?yàn)榭蛻糇龌A(chǔ)時(shí)，使用一次灌漿，水泥收縮導(dǎo)致預(yù)埋板受力點(diǎn)空洞導(dǎo)致。）請(qǐng)?jiān)谔烨鐣r(shí)，灑水檢查。如果有水泡擠壓，那你傳感器就很容易因?yàn)榈装孀冃味鴵p壞。
2、檢查稱量的汽車后輪軸載是否超標(biāo)。60噸汽車衡15噸的傳感器?？偭砍淌?0噸，但軸載只有25噸。15噸的傳感器兩只的總承載量為30噸?？鄢优_(tái)4T，在減去10%-20%的沖擊力。實(shí)際軸栽承受量是小于等于25噸的。如果你的58噸汽車是兩軸車的話，那后輪軸栽就嚴(yán)重超載了。你去測(cè)量傳感器輸出已經(jīng)超過(guò)2mv/v的最大量程。只所以你還可以稱量。是因?yàn)橥欣嗟膫鞲衅鞅旧碛袊?yán)格的余量保證。所以你還可以使用1年的。
3、就是汽車上秤的速度了，這個(gè)，有很多是發(fā)生在汽車衡兩端的傳感器。在中間的偏少。
4、傳感器的接地線一定要接好。儀表的電源最好要隔離。中國(guó)的電源可能是世界許多國(guó)家比較差的。電源的的中線和地線是同一根線（主要是為了省錢。）而許多廠家的接地樁就在設(shè)備附近，導(dǎo)致一旦電壓不穩(wěn)，或雷電天氣就會(huì)有漏電流。雖然大部都被大地吸收。但還是有許多電荷有秤體經(jīng)傳感器導(dǎo)入大地。雖然托利多的傳感器是同行業(yè)中少數(shù)幾個(gè)經(jīng)過(guò)雷電測(cè)試的。但這種電流會(huì)大大降低傳感器的使用壽命。
5、汽車衡的間隙。這個(gè)嘛，我想大家都不會(huì)犯什么大錯(cuò)的。
我能想到的，就這些，希望能對(duì)大家有幫助！

8樓說(shuō)的有道理還有
我個(gè)人建議你整體把傳感器換大一點(diǎn)
因?yàn)檐嚿舷鲁优_(tái)都有緩沖、慣性，動(dòng)量較大，15T只是剛好滿足要求，只是建議