電動汽車標準體系基本建立

從國家標準委獲悉，截至目前，標準委會同工信部以及相關部委，組織汽車、電力、電工等相關行業企業不斷推進電動汽車標準體系建設，已發布電動汽車標準75項，我國電動汽車標準體系已基本建立，可以基本滿足我國現階段電動汽車推廣應用發展的需要。
    標準體系的基本建立，恰逢我國電動汽車產業發展的有利時機。據了解，今年七八月間，備受關注的免征新能源汽車車輛購置稅政策出臺，刺激了電動汽車產業的發展。7月9日召開的國務院常務會議決定免征新能源汽車車輛購置稅，從2014年9月1日到2017年年底，免征范圍包括獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動車，符合條件的插電式（含增程式）混合動力汽車，符合條件的燃料電池汽車。8月29日，工信部、財政部發布第一批符合《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》共有113款車型入圍，全部為國產車型。據統計，8月份，我國純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍；插電式混合動力乘用車生產1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產866輛，同比增長近37倍。2014年前8個月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。
    據了解，標準涵蓋電動汽車基礎通用、整車、關鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎設施、接口與界面等各領域。另外，在加強國內標準體系建設的同時，我國積極參與并致力于推動全球電動汽車標準法規的協調發展，在世界車輛法規協調論壇的電動汽車安全和電動汽車與環境兩個工作組中擔任副主席，承擔著電動商用車和整車防水安全等內容的制定工作。在國際電工委員會下，我國的直流充電方案已和美、日、歐等共同成為國際標準的組成部分，并正在主導《電動汽車換電站》系列國際標準的起草。我國在國際上率先發布了電動汽車關鍵部件、充換電站等30多項標準，直接帶動了相關國際標準的立項和制定。我國電動汽車標準已處于國際前列。

從國家標準委獲悉，截至目前，標準委會同工信部以及相關部委，組織汽車、電力、電工等相關行業企業不斷推進電動汽車標準體系建設，已發布電動汽車標準75項，我國電動汽車標準體系已基本建立，可以基本滿足我國現階段電動汽車推廣應用發展的需要。
    標準體系的基本建立，恰逢我國電動汽車產業發展的有利時機。據了解，今年七八月間，備受關注的免征新能源汽車車輛購置稅政策出臺，刺激了電動汽車產業的發展。7月9日召開的國務院常務會議決定免征新能源汽車車輛購置稅，從2014年9月1日到2017年年底，免征范圍包括獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動車，符合條件的插電式（含增程式）混合動力汽車，符合條件的燃料電池汽車。8月29日，工信部、財政部發布第一批符合《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》共有113款車型入圍，全部為國產車型。據統計，8月份，我國純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍；插電式混合動力乘用車生產1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產866輛，同比增長近37倍。2014年前8個月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。
    據了解，標準涵蓋電動汽車基礎通用、整車、關鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎設施、接口與界面等各領域。另外，在加強國內標準體系建設的同時，我國積極參與并致力于推動全球電動汽車標準法規的協調發展，在世界車輛法規協調論壇的電動汽車安全和電動汽車與環境兩個工作組中擔任副主席，承擔著電動商用車和整車防水安全等內容的制定工作。在國際電工委員會下，我國的直流充電方案已和美、日、歐等共同成為國際標準的組成部分，并正在主導《電動汽車換電站》系列國際標準的起草。我國在國際上率先發布了電動汽車關鍵部件、充換電站等30多項標準，直接帶動了相關國際標準的立項和制定。我國電動汽車標準已處于國際前列。