安全氣囊未必安全標準法規急需加強

安全氣囊關乎車主的生命安全，被視為汽車“最后一道生命防線”。交通專家表示，安全氣囊可將汽車事故死亡率降低1/3。統計資料顯示，2004年，我國交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界首位，并于此后常年高居世界第一。


　　2011年，中國汽車保有量達到1.04億輛，交通事故死亡人數為6.2萬人，而汽車保有量為2.85億輛的美國，這一數字為4.2萬人，形成了鮮明的對比。但到目前為止，我國還沒有出臺安全氣囊的國家標準。盤點質檢總局以及汽車廠商近期發布的一些汽車召回案例發現，安全氣囊不合格已經成為汽車召回的一個重要誘發點。

　　據相關資料統計，截至2014年12月，共計586274輛汽車因安全氣囊問題在國內宣布召回，涉及廣汽本田雅閣、飛度以及東風本田艾力紳、東風風神A60幾款車型。而在國際市場，因同一安全氣囊供應商原因造成的召回已超過2000萬輛。涉及豐田、通用、本田等眾多品牌。

　　有媒體報道稱，因中國國內汽車安全氣囊標準“一片空白”，很多國外廠商在召回過程中刻意“避開”中國，忽視中國車主的安全。對此，質檢總局表態稱，將和國家標準委加大工作力度，加快工作進度，在對發達國家和地區在汽車安全氣囊標準方面的進展情況進行跟蹤和研究基礎上，抓緊完善我國汽車安全氣囊產品的標準體系。

　　特別應該引起注意的是，美國公布的交通事故統計數據顯示，安全氣囊只是輔助保護系統，需要佩戴安全帶才能起到預想的保護效果。“安全帶+安全氣囊”的有效保護率高達60%；僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%～49%；而僅使用安全氣囊，有效保護率急劇下降到18%。

　　自2008年高田缺陷氣囊問題（缺陷高田氣囊的氣體發生器/充氣裝置可能發生爆炸，導致金屬碎片飛濺，殺傷車內人員）浮出水面后，迄今全球近10家車企已經累計召回了超過2000萬輛搭載高田缺陷氣囊的車型。目前這一召回事件仍在深度發酵，并對整個汽車零部件產業形象產生了負面影響。

　　中國市場此次也未能幸免。2014年12月下旬，質檢總局及時發布了《質檢總局關于部分進口汽車存在氣囊安全風險的警示通告》，其中表示各進口車輛制造商須及時排查所售進口車輛是否存在類似問題，如有發現，須立即開展行動，控制或消減風險。加快缺陷調查進度，查明原因，采取有效措施消除車輛隱患。

　　《中國質量報》