扭力扳手的選擇

扭力扳手在很多方面應用，我公司是制造汽車，所用量大，現主要使用陜西東方{準達）
   日本東仁，和美國世達。主要使用準達牌的， 但其數顯的扭力扳手精度達不到艘說的 1%，
   請問各位人士你們所使用的是什么牌子的，和那些質量較好的推薦，謝謝！

我公司與你公司主業差不多。我公司現有扭矩扳子近800件。其中75%是東方儀器廠的預置式扭矩扳子，10%是小日本的帶表扭矩扳子，還有15%為上海東仁（中日合資）、日本東仁、日本中村、日本東日、美國CDI、世達的。這樣的高低搭配在滿足生產上來看還是可以的，只是對國產東方的扳子校準周期要放短一些。
    從多年的使用及修理經驗來看，小日本產的東仁、東日的質量不錯，上海東仁的也不差。不如東方的有：日本中村的十分差勁（不知道是不是買的是假冒偽劣）；老美世達的質量也不咋的，穩定性差就不說，更要命的是修理起來十分費勁（主要原因是造的太厚實，皮厚肉粗，不好拆）。
    國產的雖不如進口的，但修理及配件供應方面還是有不少優勢。進口及合資的雖好，但配件供應及時性及經濟性上面十分不劃算。作為大量使用扭矩扳子的汽車行業，在扳子的選擇上不必求高求好，最好是高低搭配。

[ 本帖最后由 吉利阿友 于 2008-6-13 21:25 編輯 ]

東方儀器廠的可調30-100N.m扳手，調值輪下的漲絲非常不好拆。那內六角漲絲也不知怎么裝上的，大概廠家干脆不想讓你修吧！！！

你所就的“漲絲”正規叫法應該是“螺塞”。當扳子需更換主標尺、標尺座及副標尺定位不精確、調整螺桿斷裂時，就必須拆開螺塞。由于東方儀器廠生產的NB系列預置式扭矩扳子鎖緊螺塞的內六角塔型螺栓質量較差（感覺設計及制造時就當做一次性部件一樣），在用內六角扳子拆卸時，螺栓內六角部分極易滑絲，十分不好拆。不排除你所說的“廠家不想讓你修的嫌疑”。我前幾年也碰到你所說的情況：一個塔型螺栓拆不開就會導致整把扳子報廢，十分的窩火！！！不過現在解決了這一難題。關鍵在于，要有一件專拆螺塞的工具。聽經銷商說，東方儀器廠這專拆螺塞的工具，但就是買不到。不得已，我自己設計了一個，十分的好用。
    后可以發現，螺塞上有兩個對稱的直徑四毫米左右的不通孔，這兩個孔就是為拆裝螺塞預留的。測繪這兩個孔的中心距，并測繪螺塞的基本外形及尺寸。然后依所測繪的相關尺寸做一個厚約15毫米，直徑比螺塞稍小的圓柱體。圓柱體中心鉆一個直徑為10毫米的通孔，以此圓孔中心為中心，在圓柱體上再鉆兩個均布的直徑為4毫米的通孔（兩孔中心距與螺塞上兩不通孔的中心距一致）。再在圓柱體外圓柱面上焊上兩下對稱的長約20厘米的手柄。最后，取兩根報廢扳子上的銷軸，磨掉頂端裙邊形成一個直徑4毫米的小圓柱，將小圓柱棒焊裝在做好的大圓柱上的直徑4毫米的孔上。這樣就做成了一個類似于鉗工攻絲用的鉸手類似的工具。
    工具拆裝螺塞時，將兩個4毫米的小圓柱棒對應的套在螺塞上的兩個4毫米的不通孔上，逆時針用力扳動，可以很方便的將拆不開的螺塞拆下來。拆下螺塞后，塔型螺栓可以很輕松的取下。為了以后再次拆開螺塞方便及 塔型螺栓的多次使用，可以在拆下的塔型螺栓頂端開一條一字槽。
    這個工具的制作說起來簡單，做起來可不易。想更有效的了解相關情況，請QQ398612030.相信可以幫你解決這一難題。

其實只要妥當使用，扭矩工具的壽命還是比較長的，至于維修方面，現在的行情是維修費是扳手價格的1/3或1/2左右。國產工具精度大約在正負5%左右，進口的在正負3%左右，看你們公司的要求啦，不過測試儀最好是買好的，用進口的比較好，質量有保證。

我們用的都是東方（準達）的，覺得做的不夠精細，電源蓋是拆下來就按不上，控制按鍵版粘的也不夠結實，總是翹起來，使用倒是還行。

有誰介紹一下國外汽車廠或國內合資廠都用什么扭矩工具，也學習下？

中國華晨、北方奔馳、主要是諾霸；上海大眾、達維力、伍爾特、諾霸；東南汽車、東日、富士、中村；廈門金龍、東日、威納+風炮+手動扳手；蘇州金龍、諾霸、東日；德國大眾和寶馬、諾霸、吉多瑞、以德系為主；英國勞斯萊斯、諾霸；法國系汽車、FACOM;美系汽車、諾霸、沃爾特；意大利車、必達；

我公司南車株洲電力機車有限公司主要用的是BATE、和德國達威力，效果不錯。

我覺得原因有兩點：一是確實就像大家所說的，扳手本身有問題有問題，據統計20個3%的感應器才有可能挑出一個做1%的，所以很多廠家為了減少成本，以次充好。二是：請問大家是拿什么校驗儀來檢測的，按規定是校驗1%精度的扳手必須用0.25%以上精度的校驗儀才有資格檢測，否則再好的扳手也校驗不出準的來。三，購買扳手請選擇有追溯源的扳手，這樣可以追溯到扳手的出生，出廠時的校驗設備。四，我本身就是賣這些東西的，但這里不允許做廣告，如有疑問可發郵件給我，再另切磋。lxz@norbar.com.cn

　　扳子生產廠家出具的檢測數據不可信！！！

扭力扳手內部到底是個什么結構呀？里面還有潤滑嗎？當扭力值不穩定的時候是不是里面的潤滑脂少了的緣故造成？如果是的話是否可以加上潤滑脂問題就可以得到解決？？

強力推薦，北京101所航天峰光的數顯扳手，精度2級，雙向，4000元左右，檢了好多把真的不錯

發現很多德資企業很喜歡用德國的產品

我公司主要用的是東日的，感覺東日的總體還不錯，性價比還可以，維修起來也比較簡單。曾經用過HAZET的，太貴了，諾霸的也用過一部分，感覺一般。

都差不多的

有錢的話就用德國的

我公司使用的諾霸的，精度是+/-3%,質量還可以

汽車行業應該還需要帶轉角的扭力扳手吧

我們用的是日本東日的，測試儀是陜西杰創的

好多扳手都是按3級精度買。卻按5級精度用。從建廠到現在一直都是這樣，也沒有人提出過什么異議。

不過質量還可以，另外陜西杰創的性價比算是比較高，0.3級的精度比東日0.8級精度還便宜不少。

扭力扳手在很多方面應用，我公司是制造汽車，所用量大，現主要使用陜西東方{準達）
但其數顯的扭力扳手精度達不到艘說的 1%，
波哥 發表于 2008-6-11 21:29

最好的（最穩定可靠）應該是東日的吧，因為我們地方上的計量局都是用的東日DOTE的。
公司也是一模一樣的，外加東日的指針表盤式的。一開始我還以為扭矩正負零點幾牛，誤差可能算比較大了，后來陸續用到其它的，真的，跟其他的東西比起來（例如陜西東方{準達）
但其數顯的扭力扳手），就知道，東日的東西精度，重復性，線性，等等，還算是很高的！
后來還買了英格索蘭的手持的扭矩測試儀，可以移動的，精度也不錯，對使用的工作環境也很適應，可以用到脈沖式的， 定值的。就是不如東日的指針表盤式的方便！
定扭矩扳手基本上都是用的準達的，少量是東日的。陜西東方{準達）的定扭矩扳手質量還行，差不多都是這個牌子的，相比而言，其它國產啊，臺灣的定扭矩扳手可能性能，還不如東方的！至少我見過其他的，買來2把都線性不好，廢話，當然直接退貨。
但其準達的數顯的扭力扳手精度達不到艘說的 1%，準確的說，金玉其外，敗絮其內！就是一擺設，垃圾！
買回來檢定的時候，在東日DOTE上，能達到1％，線性系數，數值都可以！
但到了實際使用中，檢測螺栓扭矩時，它的準確度，可能連它的準達的定扭矩扳手都不如！波動非常大，我自認手感已經非常好了！
所以 還得靠檢測螺栓扭矩還得，東日的指針表盤式。就因為這樣比過了。才覺得東日的指針表盤式的。穩定性確實還行！

扭力扳手內部到底是個什么結構呀？里面還有潤滑嗎？當扭力值不穩定的時候是不是里面的潤滑脂少了的緣故造成 ...
菜根談 發表于 2008-11-12 20:23

    假如是在使用了半年后不穩定，那就是有的零件磨損了！
看你個人心情喜歡了，想拆開來，修就修！不想修，就報廢了。。。
因為零件很難找，即便換上去了，精度總是還不如新的！
再說了，一般情況，修好的幾率 在55開！

扭力扳手品牌太多了。東方準達的確實也還可以、但是價格偏高。性價比真不敢恭維。臺灣進口的Fanyaa都比他便宜。質量也沒話說。在這行做久了的度知道臺灣貨質量不錯，價格也合適。長城汽車用的都是這個牌子和東日的