地磅顯示不穩(wěn)

我公司有一臺(tái)150噸地磅,最近在無(wú)風(fēng)比較平靜的環(huán)境下,顯示不穩(wěn),一會(huì)為正,一會(huì)為負(fù).但置零后,顯示為零,一會(huì)又變化了.請(qǐng)教專家指導(dǎo)

輸出電纜與儀表連接處接觸不良           重新焊接電纜線
傳感器接頭處受潮                        烘干
風(fēng)力過(guò)大造成儀表顯示不穩(wěn)定        重新調(diào)整儀表的濾波參數(shù)
接線盒內(nèi)接線虛焊                     重新焊接
儀表無(wú)良好且單獨(dú)的接地線        設(shè)置單獨(dú)的接地線
儀表使用的外部電源不穩(wěn)定        使用照明電源及配置交流穩(wěn)壓電源
接線盒受潮                 酒清清洗后用電吹風(fēng)吹干
傳感器電纜線緣強(qiáng)度降低          更換傳感器
儀表的放大或電源部分損壞          更換儀表PCB主板
接線盒內(nèi)主板對(duì)外殼絕緣強(qiáng)度降低          更換接線盒內(nèi)主板
秤臺(tái)與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無(wú)間隙等。

謝謝你的指點(diǎn)

零點(diǎn)不穩(wěn)定，置零是毫無(wú)作用的，關(guān)鍵是找出不穩(wěn)定的原因。
受潮、接觸不良和秤臺(tái)擦碰可能性較大，最壞的情況是硬件有損壞。

我們公司的那幾個(gè)有時(shí)也有這毛病，都是找供貨商來(lái)修，我發(fā)現(xiàn)看大家都帖子比看他們修還好點(diǎn)呢！

接線盒受潮,傳感器線破損.

我們公司是80噸的地磅,兩節(jié),六個(gè)傳感器,也是這種情況,以前是偶爾,這陣子經(jīng)常出現(xiàn),要是10公斤上下跳動(dòng)也就算了,莫名其妙的在空磅情況下突然自己跳到90公斤,然后自己又回零,不是偶爾現(xiàn)象,這一個(gè)多星期來(lái)觀察,幾乎每天都有三四次的跳動(dòng),一會(huì)30-40公斤然后自己歸零,有時(shí)等好長(zhǎng)時(shí)間也不回零,我就把它直接置零.我們是外行又不懂,不知道是怎么回事,我懷疑會(huì)不會(huì)傳感器的問(wèn)題,今天早上給校磅的人(也是賣我們傳感器的人)打電話,他說(shuō)每次過(guò)來(lái)它磅又不跳了,查不出原因的,說(shuō)絕對(duì)不是傳感器的問(wèn)題,應(yīng)該是接線的人沒把線接好(我們兩三個(gè)月前把磅吊起來(lái)遺跡線拆掉后把地磅下面清掃過(guò)一次,然后重新用砝碼校磅的)我擔(dān)心的是這種情況會(huì)不會(huì)造成我們過(guò)磅數(shù)據(jù)不準(zhǔn),我們進(jìn)出的都是價(jià)值比較高的廢金屬,就怕因?yàn)榈匕踉斐纱蟮膿p失,求他半天,說(shuō)要等天晴了才能檢查,陰雨天是沒法檢查的,像版主說(shuō)的這些原因太專業(yè),要我自己檢查我都不看不懂,我們跟校磅人之間的關(guān)系就好比是醫(yī)生跟病人之間信息完全不對(duì)稱的關(guān)系,就怕校磅的人忽悠我啊~
   還有一個(gè)問(wèn)題就是我們的磅每次有重車(五六十噸)壓上去的時(shí)候,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)毛重過(guò)完后車下去時(shí)磅被壓成-30--40KG,有時(shí)自己能回零,有時(shí)不行,原車重新再過(guò)一次磅還是那樣,這樣的過(guò)磅數(shù)據(jù)算不算不準(zhǔn)啊?會(huì)不會(huì)磅哪里有問(wèn)題呢?最可惡的是,每次出貨時(shí),車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由-10KG歸零,這算不算磅有問(wèn)題?還是沒辦法的事情?

建議你們仔細(xì)檢測(cè)下各傳感器和接線盒連接到儀表的信號(hào)電纜，看線路是否有破損的地方，如有破損，使用無(wú)水酒精清洗干凈后，再把破損地方包扎封閉好。

有重車(五六十噸)壓上去的時(shí)候,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)毛重過(guò)完后車下去時(shí)磅被壓成-30--40KG,有時(shí)自己能回零
如果這個(gè)現(xiàn)象是你們重新安裝后出現(xiàn)的話，很有可能是安裝不好引起的。

另外：汽車衡的維修和安裝，建議你們最好找具有資格的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)維修和安裝。

首先,非常感謝版主大哥的細(xì)心建議!
檢測(cè)信號(hào)線纜:要用什么工具檢測(cè)呢?俺從里到外目測(cè)了一下,看不出來(lái)啥東東~我們的儀表和接線盒都是在室內(nèi)的,線應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題吧~至于連接線盒的那六根傳感器的線通過(guò)磅房底下的小洞伸出去到磅底下,全都在一地下絕緣塑料管里,就是到了磅底下后,那些線有一部分泡在了水里,我拉起來(lái)看看好象也沒破啊~
關(guān)于那-30/-40KG的問(wèn)題,是一直都有的問(wèn)題,但是偶爾出現(xiàn)的重車現(xiàn)象,特別是出貨的時(shí)候,這是很頭疼的一個(gè)問(wèn)題.
還有,每次出貨時(shí),車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由-10KG歸零,這算不算磅有問(wèn)題?出貨的時(shí)候,我們是車在磅上地磅系統(tǒng)取重不是手寫的,這樣感覺我們不是總是虧10KG嗎?
"外：汽車衡的維修和安裝，建議你們最好找具有資格的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)維修和安裝。"唉,公司上下哪有人懂這個(gè)啊,我也只會(huì)過(guò)磅,但是啥也不明白,今天逛論壇才稍微看明白了一點(diǎn)啥叫汽車衡,一年內(nèi)請(qǐng)計(jì)量局給我們都校了好幾次磅了(費(fèi)用不低啊),老是出問(wèn)題,總是擔(dān)心會(huì)不會(huì)導(dǎo)致過(guò)磅數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,弄的人心里很不踏實(shí)!

給修地磅的人打電話來(lái)檢查,他說(shuō)要晴天才行,陰雨天行,檢查地磅到底跟天氣有沒什么關(guān)系?有什么關(guān)系?

一個(gè)是檢查下連接儀表的九芯插頭里是否存在焊接不良和接線盒里的信號(hào)電纜是否連接正常，最好是重新焊接和連接下。汽車衡即使出現(xiàn)同一故障，有時(shí)候都是由不同原因引起的，只能依次檢查。

衡器稱量卸載后顯示不回毛重零        在使用過(guò)程中連接件斷裂        更換連接件
                               限位失靈                              重新調(diào)整方向限位
                             傳感器性能不好                   檢測(cè)后更換傳感器
                            儀表的零位跟蹤設(shè)置太小                 重新調(diào)整儀表的零跟蹤（F4.1）功能
                             儀表去皮沒有清除皮重                 按 "Clear"鍵清除皮重,回到毛重

一般檢查故障 都是在晴天的，陰雨天氣打開接線盒，容易造成線路和接線板受潮，接線盒檢查后，記得使用電吹風(fēng)吹干后放一些干燥劑進(jìn)去。

我們碰到過(guò)的現(xiàn)象記得是：160、140……0、－20、－40來(lái)回跳變，經(jīng)查是接線盒受潮。
每次出貨時(shí),車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由－10kg歸零，不算有問(wèn)題。即使始終有－10kg誤差，如果你不能承受這樣的誤差，那么就申請(qǐng)修理和檢定。

檢查看有沒有作弊器？

對(duì)7 樓所說(shuō)情況，檢查接線盒內(nèi)是否受潮，總線和各傳感器接線是否破損，并作相應(yīng)處理。其后，還得重點(diǎn)檢查傳感器的水平狀態(tài)，因傳感器在同一平面內(nèi)有高度差后，會(huì)引起受力不均，就會(huì)出現(xiàn)重載后顯示一定的負(fù)值。何況你們是重新吊裝的，不要簡(jiǎn)單認(rèn)為重新放回秤體就恢復(fù)其秤量，有可能引起了重心偏移。

海狼的帖子已經(jīng)說(shuō)的很詳細(xì)和概括，遇到這個(gè)故障很麻煩，可能要重復(fù)檢修多次，工作量大，顧客還未必滿意！

如果查不出毛病或多次修理沒有改變，調(diào)整儀表的濾波參數(shù),是解決該問(wèn)題的最后辦法了，可以減少該問(wèn)題出現(xiàn)的頻率，但未必根治，這個(gè)問(wèn)題夏天出現(xiàn)多

地磅經(jīng)常顯示不穩(wěn)，老是要清零:'(