電子汽車衡的故障檢查及排除方法（轉(zhuǎn)載）

電子汽車衡的故障檢查及排除方法

作者：張忠仁

單位：南京市計量測試所

【摘要】  本文通過對SCS系列電子汽車衡構(gòu)造與稱重原理的分析、故障存在部位的修理方法及故障判斷與分析處理方法的介紹，供同行相互借鑒、相互交流。 【關(guān)鍵詞】 SCS系列電子汽車衡構(gòu)造  原理  修理  故障判斷  處理 電子汽車衡由于計量、正確、快捷、顯示直觀、不易作假等優(yōu)點，現(xiàn)在已被廣泛地應(yīng)用到車站、碼頭和工礦企業(yè)，由于電子汽車衡承載量大，汽車上磅速度快及使用環(huán)境不好等因素，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，當(dāng)電子汽車衡出現(xiàn)故障時，維修人員切忌盲目拆修，應(yīng)根據(jù)儀表的故障現(xiàn)象，先判斷出故障的大概部位，然后有針對性地進(jìn)行測試和修理，盲目定下結(jié)論，會給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)將我在維修中遇到的故障現(xiàn)象及分析維修方法介紹如下,供同行相互借鑒、相互交流。 1  構(gòu)造與稱重原理 電子汽車衡主要由顯示儀表（二次儀表）、傳感器（一次儀表）、中間接線盒、秤臺、傳力機構(gòu)和限位裝置等組成。 電子汽車衡的工作原理是： 被稱物放置在秤體上，秤體將物體重力傳遞到稱重傳感器，使稱重傳感器的彈性體產(chǎn)生變形，貼在彈性體應(yīng)變梁上的電阻應(yīng)變計因變形產(chǎn)生電阻變化，造成應(yīng)變計橋路失去平衡，使傳感器輸出與重量數(shù)值成比例的電信號通過接線盒，信號傳輸?shù)椒Q重儀表，對稱重信號進(jìn)行放大，模擬濾波、A/D轉(zhuǎn)換，儀表的CPU對信號進(jìn)行處理后顯示重量值。 2  故障存在部位 （1）機械方面：機械方面故障包括稱體變形、傳力機構(gòu)損壞、限位裝置異常，秤體被異物頂住，基礎(chǔ)不水平等。 （2）電子線路方面故障包括：顯示儀表稱重傳感器、接線盒、信號電纜各接頭連接處。 （3）外部因素：供電電源與供電線路插頭插座、振動源、雷電、電磁場、溫度、粉塵、腐蝕氣體。 3  檢修方法 電子汽車衡修理方法很多。首先應(yīng)先查找出故障大致位置，然后再按先外后內(nèi)、先簡后繁、先易后難的原則檢查可能出現(xiàn)的故障部件。在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法，不要死搬硬套，關(guān)鍵是要注重分析，積累經(jīng)驗，才能少走彎路，迅速找出故障。 （1）觀察法——觀察法是通過肉眼觀察尋找部件是否有異常情況。 （2）插拔法——插拔法是拔去某個部件或再插上模擬部件，看故障在哪里。 （3）試探法——試探法是用正常的部件代替有故障的部件。 （4）比較法——比較法是用正確的特征與錯誤特征相比較，來尋找故障的方法。 （5）測量法——測量法是把儀表某一特定狀態(tài)下的各點的電平，用萬用表測出，然后根據(jù)邏輯原理分析判斷故障原因的一種方法。 （6）原理法——原理法是根據(jù)電子稱重儀表的工作原理，從原理上進(jìn)行分析來檢找故障原因的方法。 （7）升溫法——升溫法是用人為的方法將環(huán)境溫度或局部溫度升高，將質(zhì)量不好的片暴露出來，來幫助尋找故障的方法。 （8）電源拉偏法——電源拉偏法是在儀表偶然出現(xiàn)異常現(xiàn)象，間隔時間很長，為縮短故障出現(xiàn)的間隔，即可人為地制造惡劣的條件，即人為地改變某些集成電路的工作電壓。 （9）敲擊法——敲擊法是用比較法、試探法等進(jìn)行檢查時用小橡皮錘或手指輕輕敲擊儀表某些部位，使異常情況能再現(xiàn)，而找到故障的方法。 （10）分割法——分割法是交故障范圍分割開，由部件至印制板的某線、某點。 （11）代碼診斷法——代碼診斷法是利用儀表自動診斷的錯誤碼代碼來找出故障的方法。 4  故障判斷 （1）顯示儀表，借助模擬器來查找。將接線盒至儀表的信號電纜線解脫將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常，如果儀表工作正常，說明故障在秤臺，儀表工作不正常，則故障在儀表或前端供電線路上。 （2）限位裝置。限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查裝置限位間隙是否正常。冬季間隙（2~3）mm，夏季間隙（4~5）mm。 （3）接線盒。首先檢查各傳感器傳輸線在接線盒各孔是否密封，其次打開接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用吹風(fēng)機吹干，查接線有無短路、斷路、有無接觸不良，接線盒元器件有無損壞。 （4）切梁式、橋式、柱式等。本文內(nèi)主要介紹剪切梁式與橋式（模擬）兩種的阻值。第一類：輸入阻抗+EXC與-EXC阻抗值382Ω±4，輸出阻抗傳感器。打開秤臺上蓋板，查看傳感器是否折斷，固定螺桿是否折斷，連接件是否折斷，限量限位螺桿與傳感器之間間隙是否過小。二是在接線盒至傳感器的傳輸線纜是否破損，是否被壓斷或擠斷。三是傳感器阻值是否符合要求，目前電子汽車衡上使用的傳感器，即：剪+SIC與-SIC阻抗值350Ω±1，反饋阻抗+SENSE與-SENSE阻抗值380Ω±1，第二類：輸入阻抗與反饋阻抗+EXC與-EXC阻抗值800Ω±30，輸出阻抗值700Ω 。四是測量輸入電壓，12伏或12.5伏，輸出電壓（0~5）mV以內(nèi)。 5  故障實例處理 故障現(xiàn)象1： 某臺汽車衡，使用時偶然出現(xiàn)顯示儀表數(shù)字跳變現(xiàn)象，但在磅房開電燈或電風(fēng)扇時，顯示儀表數(shù)字跳動加速。跳動數(shù)字不斷擴大，停止開動電燈與電扇顯示儀表跳動不明顯。 故障分析與維修方法，此故障方法分兩步走，第一步用模擬器檢查儀表，儀表正常，第二步通過對傳感器測試，各項數(shù)據(jù)正常，第三步通過拉線檢查，發(fā)現(xiàn)一只傳感器尾部內(nèi)部線路損壞。更換傳感器，故障排除。 故障現(xiàn)象2： 某臺汽車衡，從上午8點到10點正常，10點以后，顯示儀表跳動，間隔時間為20分鐘至30分鐘跳一個分度值，有時時間會更長。 故障分析與維修方法，這主要問題在傳感器上。方法用時差測量法，上午7點測一次，10點以后測第二次，通過兩次測量發(fā)現(xiàn)某只傳感器輸出毫伏電壓相差0.2毫伏，因為10點以后陽光照在秤臺上，秤臺溫度升高，由于傳感器性能不好，溫差的變化對傳感器內(nèi)部的應(yīng)變電阻產(chǎn)生微弱的變化，如果不仔細(xì)查看，問題不易找到，后更換傳感器，故障排除。 故障現(xiàn)象3： 某單位2臺汽車衡同用一個UPS電源，一臺汽車衡顯示正常，一臺汽車衡儀表顯示漂移，漂移時間間隔1~2小時上升一個分度值。 分析與排除，此故障相當(dāng)復(fù)雜，投入了不少人力與時間，對儀表傳感器全面測量檢查，一切都正常，最后確定，問題在供電線路上，原因是線路斷接處沒接好，時間一長，造成連接處接觸不良，所以對使用期長的汽車衡有影響，使用期短的沒有影響，斷電后除銹重新連接，故障排除。 故障現(xiàn)象4： 某單位一臺汽車衡，在檢定偏載時，幾個點調(diào)正量值時，高值向下調(diào)，低值更低，低值向上調(diào)，高值更高，反復(fù)幾次都是如此。 故障分析與排除，此故障根據(jù)經(jīng)驗初步判定為傳感器性能不好，打開接線盒對相應(yīng)的兩組傳感器進(jìn)行了測量比較，發(fā)現(xiàn)在不同點的2點傳感器激磁電阻不符合要求，信號輸入毫伏電壓有偏差，更換傳感器，故障排除。 故障現(xiàn)象5： 某單位一臺汽車衡在檢定偏載時，發(fā)現(xiàn)2個點相差50kg，用電位器調(diào)2個點相等后，御下砝碼，儀表顯示50kg底數(shù)，關(guān)機，重新開機看偏載現(xiàn)象同上。 故障分析與排除，這種現(xiàn)象也是典型的傳感器性能不好，通過測量，傳感器電阻不符合要求，更換傳感器，故障排除。 故障現(xiàn)象6： 某單位一臺汽車在檢查偏載時有的角差150kg，有的70kg，有的差20kg。 故障分析與排除，這種現(xiàn)象第一步測量傳感器傳力機構(gòu)是否在限位裝置之間有卡滯現(xiàn)象，第二步檢查傳感器傳力機構(gòu)與基礎(chǔ)地面安裝板之間壓力是否基本一致，如以上兩步?jīng)]有問題再查傳感器性能，通過第一、第二步檢查，問題出在第二步。通過加墊，使各點等高一致，故障排除。 參考文獻(xiàn) [1] 常州富利達(dá)電子衡器公司 《8142儀表原理與故障、檢修方法》