汽車(chē)強(qiáng)制性認(rèn)證的產(chǎn)品范圍及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)
一、認(rèn)證產(chǎn)品的范圍：適用于可在中國(guó)公路及城市道路上行駛的M類(lèi)汽車(chē)、N類(lèi)汽車(chē)和O類(lèi)掛車(chē)（包括完整的或不完整的）；
不適用于在軌道上行駛的車(chē)輛、農(nóng)業(yè)與林業(yè)用拖拉機(jī)和各種工程機(jī)械以及其他非道路車(chē)輛和三類(lèi)底盤(pán)。
M類(lèi)汽車(chē)包括：M1、M2、M3的客車(chē)，
M1：不超過(guò)九座的客車(chē)（乘用車(chē)），
M2：超過(guò)九座的（設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000Kg）客車(chē)，
M3：超過(guò)九座的（設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)5000Kg）客車(chē)。
N類(lèi)汽車(chē)包括：N1、N2、N3 (至少有四個(gè)車(chē)輪) 的載貨汽車(chē)（牽引車(chē)）
N1：是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500Kg的載貨汽車(chē)（牽引車(chē)）
N2：是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500Kg但不超過(guò)12000Kg的載貨汽車(chē)（牽引車(chē)），
N3：是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)12000Kg的載貨汽車(chē)（牽引車(chē)）。
O類(lèi)掛車(chē)：包括O1、O2、O3、O4（牽引桿掛車(chē)、半掛車(chē)、中置軸掛車(chē)）
O1：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)750Kg的掛車(chē)
O2：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)750Kg但不超過(guò)3500Kg的掛車(chē)
O3：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500Kg但不超過(guò)10000Kg的掛車(chē)
O4：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)10000Kg的掛車(chē)
另外專(zhuān)用汽車(chē)對(duì)應(yīng)上面的類(lèi)型區(qū)分（警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、箱式車(chē)等）
二、申請(qǐng)車(chē)型系列、單元、型號(hào)的劃分及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
（一）、車(chē)型系列、單元、型號(hào)的劃分依據(jù)
1. M1類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 制造商，
- 制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
- 結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
- 底盤(pán)／地板（明顯和基本的差別），
- 動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力）。
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 生產(chǎn)廠
- 車(chē)身式樣，（例如：轎車(chē)、后倉(cāng)門(mén)式轎車(chē)、兩門(mén)式轎車(chē)、篷式轎車(chē)、旅行車(chē)、多用途車(chē)），
- 動(dòng)力裝置，
- 工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
- 氣缸數(shù)和排列，
- 功率差超過(guò)30%（最高為最低的1.3倍以上），
- 排量差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
- 驅(qū)動(dòng)車(chē)軸（數(shù)量、位置、連接），
- 轉(zhuǎn)向車(chē)軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
下列參數(shù)不能同時(shí)聯(lián)合在一個(gè)型號(hào)中：
- 技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量，
- 發(fā)動(dòng)機(jī)排量，
- 最大凈功率，
- 變速器型式和擋位數(shù)，
- 最大座位數(shù)。
2. M2 和 M3 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 制造商，
- 制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
- 類(lèi)別，
- 結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
- 底盤(pán)/承載式車(chē)身，單層/雙層，整體式/鉸接式（明顯和基本的差別），
- 車(chē)軸數(shù)，
- 動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力）。
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 生產(chǎn)廠
- ‘公共汽車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)’定義的級(jí)別（僅對(duì)完整車(chē)輛），
- 制造范圍（如：完整式/不完整式），
- 動(dòng)力裝置，
- 工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
- 氣缸數(shù)和排列，
- 功率差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
- 排量差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
- 位置（前、中、后），
- 技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
- 驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
- 轉(zhuǎn)向車(chē)軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
3. N1、N2 和 N3 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 制造商，
- 制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
- 類(lèi)別，
- 結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
- 底盤(pán)/底板（明顯和基本的差別），
- 軸數(shù)，
- 動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力），
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 生產(chǎn)廠
- 車(chē)身結(jié)構(gòu)概念（如：平板式貨車(chē)/自卸車(chē)/罐車(chē)/半掛式牽引車(chē)）（僅對(duì)完整車(chē)輛），
- 制造范圍（如：完整式/不完整式），
- 動(dòng)力裝置，
- 工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
- 氣缸數(shù)和排列，
- 功率差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
- 排量差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
- 位置（前、中、后），
- 技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
- 驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
- 轉(zhuǎn)向車(chē)軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
4. O1、O2、O3 和 O4 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 制造商，
- 制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
- 類(lèi)別，
- 結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
- 底盤(pán)/承載式車(chē)身（明顯和基本的差別），
- 軸數(shù)，
- 牽引桿式掛車(chē)/半掛車(chē)/中間軸式掛車(chē)，
- 制動(dòng)系型式（如：無(wú)制動(dòng)器/慣性式/助力式）。
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
- 生產(chǎn)廠
- 制造范圍（如：完整式/不完整式），
- 車(chē)身式樣（如：旅居式/平板式/罐式）（僅對(duì)完整/多階段制成車(chē)輛），
- 技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
- 轉(zhuǎn)向軸（數(shù)量和位置），
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
5. 對(duì)于所有類(lèi)別：
僅僅根據(jù)車(chē)型系列、單元和型號(hào)的名稱(chēng)來(lái)全面識(shí)別車(chē)輛是不夠的，對(duì)于車(chē)輛的最終定義必須與待投入使用的車(chē)輛所要求的所有技術(shù)特性的精確專(zhuān)一定義相一致。
6. 專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)用裝置其主要結(jié)構(gòu)及總成不同的車(chē)輛不能劃在同一單元（如汽車(chē)起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)形式或節(jié)數(shù)不同，起升、變幅、回轉(zhuǎn)、伸縮、支腿機(jī)構(gòu)中有三個(gè)及以上發(fā)生變化；罐式汽車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)不同等）。
（未完，待續(xù)） |
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