燃油加油機計量超差原因及采取措施

摘要：文章從專業角度分析加油機產生的計量超差的原因，并給出解決問題的措施，以供參考。

關鍵詞：燃油加油機；計量超差；原因；措施

　　燃油加油機的計量準確度受到全社會的關注，為了防止加油站的燃油加油機在成品油經營過程中“缺斤短兩”，河南省南陽市質量技術監督局對轄區內加油站208臺在用燃油加油機進行了計量監督檢查。排除其它人為計量作弊因素，發現其中29臺加油機在有效計量檢定周期內出現嚴重計量超差，最大正偏差達2．8％，最大負偏差達2．48％，超過燃油加油機國家計量檢定規程規定±0．3％的計量誤差9倍多。

1 造成加油機計量超差的原因
　　(1)控制尺度不一致
　　各地加油機計量檢定人員對國家計量檢定規程規定允許±0．3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在正允許誤差+0．3％，有的控制在最大負允許誤差-0．3％。雖然都在國家規定的允許誤差范圍內，但很可能在不到周期計量檢定時就已經超差了。
　　(2)環境影響因素
　　溫度、濕度、震動、壓力、加油站管道漏氣、底閥漏氣等因素的影響。這里重點分析油品溫度的影響。我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。不同溫度環境下的燃油體積是不同的。然而，目前市場上在用的稅控加油機和附加稅控裝置的加油機，在技術上暫時還沒有體積溫度補償功能，均忽略了溫度對量值準確性的影響。
　　據了解，目前市場上加油機的計量結果，多為油溫在非標準溫度下的量值。眾所周知，加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質量為結算依據，而加油站向外售油時卻通常以非標準體積結算，不考慮溫度因素，造成同樣體積的燃油，在不同油溫的狀態下質量不同。于是，加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現盈虧兩種截然不同的結果。
　　目前，我國在用的稅控燃油加油機是一種體積計量器具，按照加油機國家計量檢定規程要求，在-30℃至+50℃的范圍內，其付油體積計量誤差應在±0．3％的范圍內。但付油過程中，汽油、柴油的體積會隨溫度的升降而變化。據測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化0．12％。
　　如新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質量肯定會不同。東北三省的大部分地區油罐的年平均溫度值，遠遠低于標準溫度(20℃)。加油機在沒有溫度補償的情況下，經銷者售油越多，虧損越大。
　　(3)設備老化
　　部分經過稅控改造的加油機因為使用時間較長，設備老化，沒有安裝電磁閥或者電磁閥損壞，使用到一定的期限后，會有計量超差的情況發生。尤其是一些使用時間較長的加油機，會發生定量加油與非定量加油相差很大，往往是非定量加油時符合要求，而在定量加油時就會超出誤差允許范圍。
　　如：中石化南陽石油分公司某加油站經過稅控改造的廣州恒山牌加油機(沒有安裝電磁閥)，已經連續使用8年以上。在非定量加油時，誤差為+0．28％，而定量加油時卻變成了-0．38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定量加油的計量誤差為+0．19％，定量加油的計量誤差卻為+0．59％，損害了消費者的經濟利益。
　　(4)人為因素及加油機本身因素
　　加油員對加油機的操作不當，熟練程度不同，計量的結果也可能不同；同樣加油機使用的頻繁程度、維護程度不同都會影響其計量準確度。加油機產品制造本身的原因，如制造加油機所選取的材料性能，以及加油機的流量計，輔助設備和附加設備的計量性能和準確性都會影響加油機計量準確度。
　　質監部門在對某社會加油站的E93號汽油加油機計量監督檢查中發現，計量誤差高達-2．48％(即每100L多發2．48L燃油)。該站未按要求配備20L自校標準罐進行自測。后經檢查，原來是加油機稅控計量CPU芯片故障所為。
　　(5)不具備資質人員維修
　　加油機維修人員未經質監部門授權，不具備維修資質，多數沒有《維修計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完加油機后，也沒有向質監部門再次申請計量檢定，無法保證加油機計量準確度，導致加油機計量超差。

2 采取措施
　　針對以上情況，質量技術監督部門和加油站應當采取四方面措施，保障燃油加油機在檢定周期內計量準確。
　　(1)實施“加油機計量精準工程”
　　以加油機鉛封為核心，鉛封前由加油機生產企業進行加油機確認工作，在確認加油機的流量計、傳感器、電腦CPU主板和稅控板CPU這3個能改變加油機計量準確度的部位保持出廠時的原始狀態的情況下，再由計量檢定機構對這3個部位加上一次性鉛封，要求加油站負責人在現場檢定記錄上“鉛封完好”欄內簽字認可，并進行定期、不定期的計量監督檢查，保證加油機不會被人為改變計量準確度。
　　(2)加強維修管理建立審批制度
　　加油站需要維修加油機破壞鉛封時，必須先向當地法定計量檢定機構提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經當地法定計量檢定機構檢定合格，再經重新確認、鉛封、登記備案后，才能重新投入使用。凡擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經計量檢定合格繼續使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。
　　(3)開展行業自律活動倡導誠信經營
　　各加油站在營業場地顯著位置張貼其執行的計量管理制度、質量技術監督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受社會監督。
　　(4)嚴格執行國家計量檢定規程
　　加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量檢定規程(JJG443—1998)要求，配備符合準確度要求的20L自校計量標準器進行日常自校檢測。
　　加油站在每周不少于兩次的加油機自測中，一旦發現加油機計量超差，及時通知當地法定計量機構檢定檢修。
　　計量準確是加油機技術的核心，也是加油站在激烈的成品油零售市場中立足的根本。只有通過“部門監管、企業自律、群眾監督”三方和諧互動，就可以變事后監督為事前預防，提高加油站的計量管理總體水平，切實維護好加油站和消費者的經濟利益。

燃油加油機計量超差原因及采取措施內容太棒,還有好嗎,讓大家分享

不錯，但是能說的詳細一點、專業點就更好了。

我們這里有些加油機100L跟20L相差很大怎么辦。
100L合格了20L卻不合格。
20L合格100L就不合格。

已認定了存在的問題靠管理還不能解決問題,定量和非定量存在的誤差是什么引起的?換電磁閥還是換計量器還是換機?

印象中20L的一般是作為參考用的，不能很精確的測出加油機超差，反正我們一般就是佐證加油機的趨勢，如果20L的自檢有問題了，肯定要找檢定部門來了，所以，你說的“不合格”這個概念應該有商榷的地方。

出現這種情況一般考慮更換換電磁閥或者計量器(流量計)

檢定加油機用50L;的量筒行不?

絕對不行,量筒精度等級太低,遠遠達不到標準金屬量器萬分至二點五的精度.

100lL和20L誤差大 不好調整怎么辦啊

大伙幫我分析分析.我檢定加油機是 100L所測得的槍口溫度是23.2 度,   而20L所測得的槍口溫度是24.1度..是我測得方法不正確還是本身100L 和20L的溫度差距大...

測量油槍口溫度時,可考慮先打上50升油倒掉,然后再按照規程操作,盡量使溫度計距離流出的燃油1厘米左右,并且完全浸入,溫度示值穩定后快速記下,這樣的數據比較準確.

我也一直考慮這個問題,按照規程要求,大于20升的標準金屬量器都可以.我曾經咨詢過規程起草人王子剛,用100和20升兩個罐太麻煩了,用50升的罐可以覆蓋大中小3個流量點.

新規程中JJG443-2006中，對標準器的采用有說明。量器容積應不小于加油機的最小體積變量的1000倍，并不小于檢定流量下 1分鐘的排放量。其最大允許誤差不低于0.05%。  這樣看來，對于第一項要求，最小體積變量的1000倍等于10升；對于第二項要求，目前加油機的流量都在40升/分鐘以下，雖然出廠說明里寫著流量是5~50L/min ，可是一般都達不到最高流量。（柴油專用大流量加油機除外） ^_^   。所以說 用50升的標準器檢定加油機完全是可以的。再有，現在車載標準器配的貯油筒，一般都不太大，按每次檢定100升算，檢定三次，加上預先打濕一次，一共要400升油。 回卸放油的時間也要很長。按要求操作檢定一槍最少要30分鐘。（加油2分鐘+排空2分鐘+讀數操作1分鐘。）相當不便利。不知道同行是不是有同感？我看具體的操作程序在以后的規定里需要改下。

用100L和跟20L標準罐檢定結果相差很大怎么辦？

完全可以用50升的標準量器檢定加油機，和我想的一樣，我曾經問過規程起草人北京計量院王子鋼，他也同意。

本人從事加油機的檢定工作，深深感受到中國的工業技術或材料工藝還是差，國外進口的加油機用了十幾年很穩定，幾乎從來不用調整，而國內的加油機一到盛夏或嚴冬等極端天氣，就容易不合格需要調整，所以工作量很大，所以神七上天的航空技術能不能轉移到加油機的制造上，規程的要求和生產的質量還是有脫節，加油機很難有全年都能滿足計量要求，如果加油機穩定變差小，也就不會有那么多投訴或擔心，石化石油銷售企業的損耗統計也容易了，要不總是糊涂帳

規程上的溫度要求在實際工作中測量的數據的操作性很差，讀數也不是很準的，規程的要求都是做形式實驗時用的實驗室狀態，在實際具體檢定中按此要求，那么多的工作量和調修，計量部門的檢定員還不得忙死，創收任務還不得喝西北風，所以我覺得將來容量改為質量銷售最好，就是論“斤”賣，每500克 多少錢，也不用考慮溫度，容積，膨脹系數，密度等環節，本來升就是質量的導出單位

4# hxt1655
情況一樣，也不知道是什么問題。我們把它歸咎于加油機計量器的問題

我們檢定只用100L的。
1個是20L的允許誤差范圍大，無法得知100L是否超差。
2個是自己感覺有些加油機用小流量加油時，20L就用小流量。與用大流量加油得出結果相差很大。

20L 不合格 是指 在小流量下 檢定不合格 ，不同流量點下 檢定結果是不一樣的 ，我認為 主要按照加油機的實際工作狀態來考慮，小流量狀態加油只有在快加滿或 快加跳槍時 采用，檢定主要以大流量狀態為主。多數加油機 小流量點檢定都有問題。

加油機計量檢定規程允許對超差舊加油機調整嗎？

回復 17# hangxiaodong


    很有道理，頂一下。向你學習。

回復 22# xiaozhao


   不能完全按照規程， 靈活掌握。

回復 21# xfcy01


    確實是這樣，建議修改規程，檢定設備只用一個50升二等標準金屬量器，流量點為加油機實際流量，示值誤差可設為0.50%即可，這樣可使規程有較強的操作性。否則，按照現行規程，檢定一臺加油機能把人累死。