中船集團(tuán)公司推出質(zhì)量提升措施破解“三難”困境

日前，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中船公司）所屬龍穴造船有限公司首艘8.2萬(wàn)噸散貨船開(kāi)工，成為中船公司今年開(kāi)展“質(zhì)量和安全年”活動(dòng)和破解“接船難、交船難、盈利難”所取得的顯著成效之一。　　 受金融危機(jī)影響，世界造船業(yè)從去年開(kāi)始遭遇了“冰山阻擋”。作為中央直管的特大型企業(yè)集團(tuán)，中船公司也面臨著嚴(yán)重沖擊。搶訂單，滿(mǎn)足所屬60家單位吃飽飯；保訂單，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷提出的新要求；保交貨，在滿(mǎn)足質(zhì)量的前提下節(jié)約成本。為繼續(xù)領(lǐng)航中國(guó)造船業(yè)，保有目前在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)地位，今年年初，中船公司把“努力提升產(chǎn)品質(zhì)量、積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)”作為“質(zhì)量和安全年”活動(dòng)主題，以破解“接船難、交船難、盈利難”為著力點(diǎn)，采取了一系列“親近客戶(hù)”的措施，增強(qiáng)了企業(yè)抗危機(jī)能力。
　　 “接船難”實(shí)際上意味著現(xiàn)在的造船市場(chǎng)是“買(mǎi)方市場(chǎng)”。誰(shuí)家的造船技術(shù)高、產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)能力強(qiáng)，誰(shuí)就有可能逆勢(shì)而上。深知“水性”的中船公司為此站在前沿，“親近客戶(hù)”，緊跟市場(chǎng)，重點(diǎn)組織開(kāi)展了產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)研活動(dòng)。如在重點(diǎn)監(jiān)控船舶的主要質(zhì)量指標(biāo)、節(jié)電滿(mǎn)足情況、突出質(zhì)量問(wèn)題、船東和檢查方意見(jiàn)、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等方面，了解客戶(hù)需求，為破解“接船難”提供良方。8.2萬(wàn)噸散貨船就是龍穴造船公司以主流船東需求為導(dǎo)向，聯(lián)合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)科研院所開(kāi)發(fā)的新型船，同時(shí)也是首艘完全依照國(guó)際海事組織制定的新標(biāo)準(zhǔn)《船舶專(zhuān)用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》建造的船舶，標(biāo)志著中船公司建造該型船達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
　　 中船公司所屬?gòu)V船國(guó)際就是比較典型的代表之一。從今年7月初起，該公司從領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、勞動(dòng)競(jìng)賽、內(nèi)部挖潛管理三個(gè)方面確保順利交船。所謂領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，就是要求責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、施工課課長(zhǎng)助理以上管理人員，每人負(fù)責(zé)一艘船的建造質(zhì)量，建造情況與績(jī)效考核直接掛鉤，確保質(zhì)量“尾巴”得到了及時(shí)處理。進(jìn)入三季度以來(lái)，該公司又以安全、質(zhì)量、節(jié)能降耗等38個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)為考核點(diǎn)，開(kāi)展了“迎接新中國(guó)建國(guó)60周年”主題勞動(dòng)競(jìng)賽，采取了自檢、互檢、專(zhuān)檢的“三級(jí)檢驗(yàn)”制度，啟動(dòng)產(chǎn)品報(bào)驗(yàn)日?qǐng)?bào)制度，加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查等。由于主要負(fù)責(zé)人親自督戰(zhàn)質(zhì)量，加上生產(chǎn)資源配置及時(shí)，員工工作熱情更高漲，工作效率及產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。
　　 “親近客戶(hù)”，應(yīng)對(duì)危機(jī)，最終的落腳點(diǎn)是企業(yè)要達(dá)到包括“親近客戶(hù)”在內(nèi)的相關(guān)方共贏，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。為此，中船公司在制定的《質(zhì)量提升計(jì)劃》中還提出了一些降低質(zhì)量損失的目標(biāo)，指導(dǎo)各單位貫徹實(shí)施。中船公司三井公司的做法就極具示范性。如對(duì)于即將承接的新項(xiàng)目，該公司通過(guò)對(duì)船東調(diào)研，適時(shí)掌握其資金狀況、計(jì)劃安排及船舶建造進(jìn)度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)于已簽約的項(xiàng)目，該公司通過(guò)了解造船合同簽署及預(yù)付款支付情況，做到了計(jì)劃與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配。在降低質(zhì)量成本上，該公司還與各船級(jí)社加強(qiáng)聯(lián)系，確保在設(shè)計(jì)、制造等方面完全符合船東、船廠、船級(jí)社、專(zhuān)利商等最新標(biāo)準(zhǔn)要求，杜絕“源頭浪費(fèi)”。與此同時(shí)，該公司在員工中開(kāi)展了“提合理化建議、全面降本增效”活動(dòng)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，并根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，對(duì)原材料采購(gòu)實(shí)行分批支付采購(gòu)款，以保證資金安全。
　　 “2010年是一個(gè)分水嶺，質(zhì)量防線(xiàn)必須全面升級(jí)。”中船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照發(fā)展戰(zhàn)略，2010年中船公司要進(jìn)入世界造船集團(tuán)“五強(qiáng)”或“三強(qiáng)”，力爭(zhēng)到2015年成為世界第一造船集團(tuán)。為此，他們將積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，“親近客戶(hù)”，力爭(zhēng)在包括新能源領(lǐng)域內(nèi)取得突破，針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，及時(shí)推出適銷(xiāo)對(duì)路的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，重點(diǎn)研發(fā)一些符合國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范要求的綠色環(huán)保新船型。
　　 “親近客戶(hù)”的前期產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)研活動(dòng)，還為集團(tuán)公司掌握各企業(yè)生產(chǎn)的前、中、后情況，制定下一步“保交船”質(zhì)量安全計(jì)劃提供了事實(shí)依據(jù)。如針對(duì)調(diào)研情況，在制定的《質(zhì)量提升計(jì)劃》中規(guī)定了一系列量化指標(biāo)，例如：在散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型中，打造3~5型擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新船型；逐步擴(kuò)大一批成熟型船型的市場(chǎng)份額。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，各單位按照《集團(tuán)公司關(guān)于進(jìn)一步改進(jìn)和加強(qiáng)質(zhì)量工作的若干意見(jiàn)》，分別制定了適合企業(yè)實(shí)際的“保交船”措施。