螺栓扭矩擰緊機的現場校準

被校設備：螺栓扭矩擰緊機
設備廠家：大連德欣新技術公司
設備軸數：10軸。
軸運轉方式：多軸聯動或單軸旋轉
旋轉方向：順時針或逆時針
額定扭矩：略

設備狀態：順時針或逆時針多軸聯動。但有5根單軸無法實現單軸旋轉控制，給扭矩值的校準帶來困難。
解決方法：自制與扭矩測試儀軸向長度相等的接桿，實現對此5根單軸的聯動校準。對另5根旋轉控制功能正常的軸，采用單軸校準的方法。

通過自制接長桿，避免了用靜態法動態扭矩軸的校準，提高了校準的準確性。并且提高了校準及調整的過程速度，極大的節約了相關時間。原先對5根旋向控制失常的五根軸進行靜態法校準時，由于缺少平衡支撐，需要重復10多次才能完成一根軸的調校，一臺十軸機的校準，需耗時一個多小時。現在有了自制接桿，用動態法校準后，只須用不到四十分鐘的時間即可完成。并且由于校準過程與擰緊機實際工作狀態一致，被調校后的各軸，扭矩值更加準確。

方法是不錯，但我認為這臺機器是否要校準整個過程
比如哪幾個螺絲先鎖緊，那幾個預緊等等

回復 2# 上帝


    做過試驗。比如說，單軸校準時，先手動上緊九顆螺栓，只留準備校準的那根軸的螺栓，校一次，與十顆螺栓全不預緊，單校一根軸，在結果上差別不大。因為上層圖中所示白色鋁制件和黑色鑄造件接觸面，已經由兩顆對角圓柱銷定好位置了，間隙較均勻。 另外，這臺擰緊機在正常生產時，是十根軸一起運轉的。
    如果是純手動，比如用定值扭矩扳子來擰緊，是有順序要求的。如果將上頁最后一張圖的五對螺栓，從左至右排成1、2、3、4、5的話，順序是3-2-4-1-5。返工時就是這么個順序來操作的。如果全部單軸校準，遵守的也是這個次序。
    如果因有的軸旋轉方向控制失靈，用的是十軸聯動。此時不存在次序先后的問題。

阿友這用的是哪家的傳感器啊？

回復 4# 風吹石
   雜牌的：一二次儀表是美國的STM2000，扭矩傳感器用的是德國的，什么牌子的忘記了，不過經浙江省院校準，可達到0.5級。

回復 4# 風吹石
傳感器從外觀看是阿特拉斯的，

傳感器應該是勞恩.梅斯泰克的

請問樓主買的傳感器和STM2000多少錢啊？謝謝

回復 8# memo


   兩只傳感器加一件二次儀表，十萬差一點點。

他們這個精度太低了，才0.5％，德國ETH的在704所標定出來的都是0.1％，最差0.2％。

回復 10# torchi


    呵呵，設備這東東，適用就好了。難不成，你檢卡尺，還有一等的量塊？

對于螺栓扭矩擰緊一直不是很明白
誰來說說吧
謝謝

這個方法叫替代法。
在多軸擰緊機的設計中，為了對單軸扭矩或轉角值進行檢測，采用串聯動態扭矩傳感器的方法，這樣可以在實際工件上測得扭矩，同時不用把單軸拆下來，不用考慮反作用力等問題。
最好的方法是有幾根軸就用幾臺傳感器，但這樣費用太高，實際中就是在擰緊機頭部定做一個和傳感器接口和長度都一樣的連接桿，平時工作中就用連接桿，需要檢測扭矩的時候就把連接桿取下，用傳感器替代上去，這樣不影響設備正常工作。

樓上量友，扭矩機校準的知音呀。

這種校準方法是不是直接在現場的零件上進行？如果直接在現場零件上進行的話，零件的材料等其他因素會不會影響校準結果？期待摟住和壇友的答復？我感覺應該在標準件上進行。

這樣設計的目的就是為了能在現場零件上進行校準.
主要是測量電動擰緊軸在實際工作中施加的扭矩.
目前各大汽車整車廠和發動機廠都這樣校準的,沒見過在標準件上做的.

回復 15# DPLP


      這位量友問的很有深度。
      其實，你說的很有道理。
      原來有扭矩機的廠家也建議我們用標準件來做這些校準。但問題是：它可以保證，直接說就是證明扭矩機的精度，但在現實上，驗證了扭矩機本身的精度，卻大多數情況下不能保證滿足工藝上對產品扭矩的控制要求。然而，以產品代替標準件來做，由于包含了你所說的各種可能的實際因素，卻可以很好的保證工藝上的要求。
      究其原因，可能是扭矩機本身的精度要求高些，比如說，一般在2%及以上這個樣子；而被校產品上，實際的扭矩工藝，我見到的最少也在4.5%，大多數在10%~20%以上了。由于扭矩測量的不可再現性或是重復性，前者不容易驗證，后者卻很好保證。
      這是件很矛盾的事情。
      16樓的量友說的也是實話，實際上大多數情況下就是用替代法進行校準的。。

回復  DPLP


      這位量友問的很有深度。
      其實，你說的很有道理。
      原來有扭矩機的廠家也建 ...
吉利阿友 發表于 2010-12-18 21:16

    非常感謝你的回答，以后又問題請教你

回復  風吹石
傳感器從外觀看是阿特拉斯的，
zhx730621 發表于 2010-4-18 13:21

絕對不是Atlas的，應該是德國的，RTSX-A型

德欣一般都配這樣的傳感器

Atlas的太貴。

他們這個精度太低了，才0.5％，德國ETH的在704所標定出來的都是0.1％，最差0.2％。 ...
torchi 發表于 2010-6-2 16:08

其實，1%的精度就夠用的

擰緊機的精度保持在3%就不錯了。

生產現場不是實驗室，呵呵。

回復 17# 吉利阿友

個人觀點。


我認為擰緊機的校驗還是用標準件來做比較好。

“它可以保證，直接說就是證明扭矩機的精度，但在現實上，驗證了扭矩機本身的精度，卻大多數情況下不能保證滿足工藝上對產品扭矩的控制要求。然而，以產品代替標準件來做，由于包含了你所說的各種可能的實際因素，卻可以很好的保證工藝上的要求。”

用工件代替標準件，可以非常直觀的反應出實際的工況，這是長處。

但扭矩的重復性將無從保證，你會發現由于各種原因的存在，出現扭矩值跳躍的狀況，根本無法判斷擰緊機是否合格，只能判定是否適合實際工況。

回復 21# 煙酒茶


      從我實際的校準數據來看，數據變動不是很大，多數在1%以內。

他們這個精度太低了，才0.5％，德國ETH的在704所標定出來的都是0.1％，最差0.2％。 ...
torchi 發表于 2010-6-2 16:08

LZ搞得不丑！
確實，扭矩這玩意，精度沒有千分尺，那么高精度！
另外還需要結合生產現場的螺栓的實際工作情況來得！周邊的膠水，墊片，鋁還是鐵，包括螺栓的電鍍還是發黑的。等等其它的因素，都會對最終檢測的扭矩 產生影響！

0.1％真的只是浮云！
實際使用1％的精度就很不錯了！

回復  煙酒茶


      從我實際的校準數據來看，數據變動不是很大，多數在1%以內。 ...
吉利阿友 發表于 2011-1-8 10:55

從理論上，還是存在變動的

因現場測試不允許多次測試，我們也沒有做實驗。