日本駕駛瞌睡預(yù)防技術(shù)將進(jìn)入實(shí)用階段

據(jù)《中日新聞》2012年8月10日?qǐng)?bào)道，日本豐田集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件生產(chǎn)的“電裝”（DENSO）和愛(ài)信精機(jī)（AISIN）兩大公司在研發(fā)駕駛瞌睡預(yù)防技術(shù)領(lǐng)域取得新進(jìn)展。電裝公司近日推出最新預(yù)防瞌睡技術(shù)樣機(jī)顯示，手握方向盤(pán)的駕駛員眼睛慢慢變細(xì)，喇叭里立刻播出女性的提示聲音“你犯困了吧？！”；臉稍微出現(xiàn)偏移，“請(qǐng)向前看！”的警告聲則響起。通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員的眨眼或心律變動(dòng)及時(shí)發(fā)出警告從而避免重大交通事故的發(fā)生。
    設(shè)在方向盤(pán)中央的攝像機(jī)可準(zhǔn)確捕捉臉部圖像，判斷眼瞼閉合或臉部偏移，預(yù)測(cè)系統(tǒng)采用紅外線(xiàn)攝影，戴墨鏡或迎面車(chē)大燈照射也無(wú)妨害。專(zhuān)家稱(chēng)，檢測(cè)眨眼次數(shù)技術(shù)為世界首創(chuàng)，眨眼次數(shù)增多是人睡意來(lái)臨的重要征兆，故該技術(shù)能正確判斷睡意程度。另外，預(yù)測(cè)系統(tǒng)還能逐漸認(rèn)識(shí)掌握駕駛員的臉部特征，使用越久，判斷精度越高，因采用攝像、紅外照明及控制一體化設(shè)計(jì)，體積也僅有名片大小。該系統(tǒng)擬本月在北海道的公交車(chē)上做示范，2013年開(kāi)始銷(xiāo)售，價(jià)格在幾萬(wàn)日元左右。
    愛(ài)信精機(jī)開(kāi)發(fā)的預(yù)防瞌睡系統(tǒng)2006年已裝備給某些高級(jí)車(chē)型，與電裝的技術(shù)結(jié)構(gòu)相同，可感知眼瞼閉合及臉部方向變動(dòng)。由于僅分析眼瞼變化看不出突發(fā)疾病出現(xiàn)的危險(xiǎn)，研究人員將感應(yīng)心臟搏動(dòng)和呼吸變化的傳感器納入芯片里,同時(shí),感應(yīng)身體異常的技術(shù)也在開(kāi)發(fā)中。從實(shí)驗(yàn)樣機(jī)中看到，當(dāng)駕駛員呼吸停止，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“沒(méi)有關(guān)系嗎？”的警告聲。公司計(jì)劃三年后，推出一旦發(fā)現(xiàn)身體狀況出現(xiàn)異常，即啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)停靠路邊、機(jī)械自動(dòng)通報(bào)119急救的新系統(tǒng)。該公司測(cè)定心律技術(shù)是與東京大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)的，產(chǎn)品制造由工業(yè)縫紉機(jī)專(zhuān)門(mén)廠(chǎng)家“JUKI”負(fù)責(zé)，銷(xiāo)售價(jià)格目前為十五萬(wàn)七千五百日元（約1.3萬(wàn)人民幣）。
    之前，日本汽車(chē)制造商均采用自動(dòng)剎車(chē)等技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)駕駛安全系統(tǒng)，避免車(chē)與障礙物或人的碰撞，可監(jiān)測(cè)瞌睡程度的精度和設(shè)備價(jià)格是一道難關(guān)，影響了普及應(yīng)用。今年4月，一輛長(zhǎng)途客車(chē)在群馬縣關(guān)越高速發(fā)生駕駛員瞌睡，沖向路邊隔音墻，造成七人死亡惡劣事故以及京都一名無(wú)證少年駕車(chē)瞌睡,沖撞兒童行進(jìn)隊(duì)列等事故后，國(guó)家嚴(yán)格了長(zhǎng)途客車(chē)的運(yùn)行規(guī)定，嚴(yán)懲危險(xiǎn)駕駛的輿論四起，讓電裝等公司科研人員深感責(zé)任在身，專(zhuān)家們一致期望將自己開(kāi)發(fā)的技術(shù)盡早提供給客車(chē)駕駛員。
    據(jù)日本警視廳2011年統(tǒng)計(jì)，超速死亡事件十年中銳減到五分之一，而包括瞌睡在內(nèi)的“心不在焉駕駛”和“大意駕駛”事故減少幅度很小。研究人員表示，今后將把防瞌睡技術(shù)與車(chē)輛運(yùn)行記錄裝置融合起來(lái)，清楚顯示睡意來(lái)臨時(shí)間與車(chē)輛運(yùn)行地點(diǎn)等，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)安全技術(shù)。