加油站計量小知識

加油站計量小知識
一、燃油加油機的結構、工作原理和計量監(jiān)督規(guī)定
     加油站使用燃油加油機作為為機動車加注燃油的測量設備。加油機是由油泵、油氣分離器、測量變換器（流量計）、計數(shù)器、指示裝置、視油器、油槍等主要部分組成的一個完整的計量燃油體積的裝置。加油機的工作原理是：電動機驅動油泵將儲油罐中的燃油經(jīng)吸管及過濾器泵入油氣分離器，進行油、氣分離，在泵壓下燃油經(jīng)流量計、視油器、油槍輸入至機動車。加油站現(xiàn)在普遍使用的是采用電子計數(shù)顯示裝置的電腦加油機。
     燃油加油機屬于國家依法強制檢定并納入重點管理的計量器具，由法定計量檢定機構對加油機實施強制檢定，檢定周期為半年。根據(jù)《燃油加油機計量檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機的準確度為±0.3%，即加100升燃油，實際體積不得少于99.7升。
二、機動車的油箱、油量指示表和油耗
     司機用于判斷加注燃油多少的依據(jù)大概有三個：一是根據(jù)油箱的容量，二是根據(jù)油量指示表，三是根據(jù)行駛里程。在質監(jiān)部門接到的有關加油站的計量投訴中，絕大部分司機都是據(jù)此判斷加油量不足的。
     車輛中與燃油計量有關的設備有油箱和油量指示表。油箱是車輛中用于儲存燃油的容器。每輛車的油箱容量是固定的，通常作為車輛的一項技術參數(shù)給出，并記載于使用說明書中。廠家給出的油箱容量，是指油箱的額定容量（或稱安全容量），而不是油箱的最大容量。根據(jù)GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》國家標準中，油箱的安全性能要求“額定容量應控制在燃油箱最大液體容量的95%”，通常為最大容量88%-90%左右。這10%-12%的容量，為因溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間。因此，實際加油時加油量大于油箱額定容量也是有可能的。各位車主可向經(jīng)銷商或者指定維修點了解有關油箱最大容量的資料，做到心中有數(shù)。
     油箱中安裝有油量標尺傳感組件，傳感組件主要包括浮標和滑線電阻器。浮標浮于油液表面，隨著液面升降而升降，引起與之相連的電阻器的電阻變化，并在駕駛室儀表盤上顯示相應的油量。但是，油量指示表并非計量器具，無法定量顯示油量，且工作不穩(wěn)定，容易因不規(guī)范的加油操作而影響準確度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估計油箱的充滿程度，作為判斷何時需要加油的參考。燃油已經(jīng)加到溢出來而油表指針還沒到頂，油表顯示還有一格而汽車已經(jīng)因缺油而拋錨的情況，相信很多車主都曾經(jīng)遇上或聽說過。
     另外，油箱“加滿”可以有兩種理解，一種是加到油槍跳槍就是“加滿”，一種是油加到油箱口才是“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深，那么跳槍時“加滿”的體積量就越少，通常的做法是加油員在油槍跳槍后會把油槍往外提一點然后繼續(xù)加油。根據(jù)我們的實踐，后一種比前一種有時能多加十幾升。為安全起見，通常不主張把油加滿到油箱口。比如，在一汽大眾捷達轎車的使用說明書上有這樣一段話，“請按規(guī)定正確使用自動加油槍，加油時，油槍一旦自動關閉，則表明油箱已加滿。此時切不可試圖繼續(xù)加油，否則油箱內將無膨脹空間，一旦溫度升高，燃油將溢出油箱”。而加油站為了多加油，通常在油槍自動關閉后，仍然繼續(xù)加油直至油箱口，甚至溢出，這是對車主不負責任并危及行車安全的行為。
    關于加多少油能走多少公里（也就是油耗）的問題，對于同一輛車，涉及到車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、路面狀況、行車速度、載重狀況、氣溫狀況等多方面因素。通常熟練的駕駛員比新手省油，高速路比市區(qū)路省油，空車比載貨省油，不開空調比開空調省油。因此，單純根據(jù)某次加油量與行駛里程的關系來判斷加油站是否短斤缺量是不可靠的。
三、加油時應注意的幾個問題
    當前，通過各種違法計量手段惡意克扣油量的加油站目前仍然存在，因此各位司機在加油時注意做好以下幾點，盡量避免遭受不必要的損失。
    第一，應到信譽良好的加油站加油。加油機準不準確，問題不在加油機本身，關鍵是加油站經(jīng)營者的“腦子”（經(jīng)營理念）問題。加油機有一定的計量偏差是客觀存在的，但是如果排除主觀人為因素，這個偏差通常比較小。根據(jù)質監(jiān)部門的實踐，大型成品油零售集團有一套完善的質量和計量監(jiān)管機制，能有效避免人為因素進行故意作弊。因此，車主應根據(jù)自己的經(jīng)驗判斷，或根據(jù)有關部門的考評結果，選擇信譽良好，經(jīng)營規(guī)范，油品質量和計量都有保障的加油站定點加油，盡量避免到自己不熟悉的加油站加油。
    第二，選擇合適的加油時機。應盡量避免在加油站剛剛卸完油的時候加油，因為油罐的底部總是或多或少有一些水分和雜質沉淀，卸油時會將這些水分和雜質揚起來并與燃油混合，如果不小心加了這種含有水分和雜質的燃油，將會堵塞油路并對機動車的發(fā)動機造成損害。另外，目前加油站銷售燃油都是按體積量（升）來結算的，而燃油密度跟溫度有關，由于早晨和晚上溫度比白天低，油的密度大些，因此選擇在早晚時候加油理論上會占一點“便宜”。
    第三，檢查加油機是否經(jīng)過計量檢定。在用的加油機必須經(jīng)法定計量檢定機構強制檢定合格，取得檢定合格證書并張貼于加油機的外殼上。車主應留意證書上的檢定日期和有效日期，避免在超期使用的加油機上加油。
    第四，密切觀察加油員的全部加油操作。加油機的輸油管在夜間長時間不使用時會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時應向加油員確認加油機是否排空。未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡，可通過加油機的視油器進行觀察。加油開始前，觀察加油機的顯示屏是否置零，加油時提醒加油員避免加滿整個油箱。
    第五，付款后記得索取發(fā)票等加油憑證，以作索賠的憑據(jù)。
    第六，懷疑加油量不足時，可要求加油員進行復核。加油機的計量準確度為±0.3%，加20升燃油,負偏差不能大于60毫升，即實際體積不得少于19.94升。加油站通常配備有20升的標準計量罐，消費者可根據(jù)該計量罐的使用說明書及檢定合格證的指引進行復核。例如，常見的頸部位置每毫米對應體積量為3毫升的計量罐，若實際零位與標尺零位相同，那么加油機示值為20升的燃油液面在計量罐標尺零位以下20毫米以內是允許的。
   第七，懷疑燃油水分超標時，可用專門的試水膏進行測試。通常加油站都備有試水膏用于測試燃油是否含有水分，車主也可以自行購買試水膏以備用。
   第八，發(fā)現(xiàn)或懷疑加油量不足時，保存好證據(jù)，及時向質監(jiān)部門投訴；對加油站銷售的油品質量有疑問，可以向工商部門投訴