研究顯示汽車尾氣排放檢測(cè)存在漏洞

研究人員提供的最新證據(jù)表明，汽車在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中得出的尾氣排放值與它們?cè)趯?shí)際道路上行駛時(shí)的排放值之間差距越來(lái)越大。大眾汽車(Volkswagen)尾氣造假丑聞發(fā)生后，汽車制造商的操守受到越來(lái)越多的質(zhì)疑。

曾幫助揭穿大眾造假案的一家研究機(jī)構(gòu)周五發(fā)布最新數(shù)據(jù)，稱歐洲道路檢測(cè)中得出的二氧化碳排放量比汽車銷售宣傳冊(cè)中公布的官方實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果平均高出40%。

領(lǐng)導(dǎo)此次研究的環(huán)境研究機(jī)構(gòu)——國(guó)際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation，簡(jiǎn)稱ICCT）表示，這一數(shù)字創(chuàng)下了“新高”，2003年兩者之間的差距僅為10%，但該機(jī)構(gòu)沒(méi)有將之歸因于欺騙裝置。

ICCT匯總了對(duì)來(lái)自6個(gè)國(guó)家的至少9家汽車制造商的近60萬(wàn)輛汽車的研究合后得出了上述結(jié)論。

ICCT駐歐洲的董事總經(jīng)理彼得?莫克(Peter Mock)表示：“就實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際道路表現(xiàn)之間的差距而言，約四分之三緣于汽車制造商在利用當(dāng)前監(jiān)管的漏洞?！?/p>

很多人都知道，汽車制造商會(huì)利用完全合法的手段來(lái)鉆過(guò)時(shí)的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)系統(tǒng)的空子，例如給輪胎過(guò)量充氣來(lái)減少滾動(dòng)阻力，或者在檢測(cè)前重新給汽車電池完全充電。

實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)與實(shí)際道路檢測(cè)結(jié)果差異的其余部分，緣于一些技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室中的效果優(yōu)于在實(shí)際道路行駛時(shí)，例如在交通堵塞時(shí)關(guān)閉引擎的“啟?！毕到y(tǒng)。一些會(huì)增加油耗的設(shè)備，比如空調(diào)，在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中也會(huì)被關(guān)閉。

歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)正推動(dòng)從2017年起引入新的檢測(cè)系統(tǒng)。他們還計(jì)劃在同一年推出針對(duì)氮氧化物排放的實(shí)際道路檢測(cè)系統(tǒng)。

大眾案的核心是柴油引擎和氮氧化物排放，ICCT的最新研究則關(guān)注的是二氧化碳排放，研究對(duì)象既包括汽油車也包括柴油車。

歐洲制造商機(jī)構(gòu)——?dú)W洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)沒(méi)有立即回應(yīng)記者就這些數(shù)據(jù)置評(píng)的請(qǐng)求。

至于大眾的丑聞，ACEA表示，“沒(méi)有證據(jù)證明這是一個(gè)全行業(yè)的問(wèn)題”。

然而，在媒體鋪天蓋地報(bào)道大眾的危機(jī)的情況下，汽車制造商的股價(jià)波動(dòng)得很劇烈。

寶馬(BMW)股價(jià)周四一度下跌9%。此前，一家德國(guó)雜志發(fā)布了一篇報(bào)道，著重提到了一款寶馬汽車在尾氣實(shí)際道路檢測(cè)中的表現(xiàn)。

在寶馬發(fā)布聲明稱“未操縱任何尾氣檢測(cè)”后，該公司股價(jià)收復(fù)了一些失地，最終在昨日收跌5%。

寶馬還表示：“ICCT展開的兩項(xiàng)研究證實(shí)，接受檢測(cè)的寶馬X5和其他13款寶馬汽車符合關(guān)于氮氧化物排放的法定要求?！?/p>

為何不在制造環(huán)節(jié)提高標(biāo)準(zhǔn)呢？