稅控燃油加油機檢定中的誤差調整

根據JJF1060-1999《稅控燃油加油機定型鑒定大綱》5.2.3款規定，稅控燃油加油機的脈沖當量應固化在應用程序中，不允許通過鍵盤操作等方式進行修改，所以示值誤差的調整只能通過設置在流量計中的調量裝置進行調整，當流量計的結構和材料不同時，其調整方法也有所差別。
    一、軟活塞流量計的誤差調整
    該流量計在4個端蓋中的1個端蓋上裝有調整手輪，調整手輪上有20個小孔，順時針轉動手輪示值誤差為正。反之，示值誤差為負。調整一個孔，實際誤差為±0.08%左右，一般只能順、逆時針各轉一圈，即調整范圍為±1.6%左右，不然就卡死或者無效。
    1.負誤差的調整
    所謂負誤差，就是加油機的顯示值比實際輸出的油量值要小。因此，如果加油機實測的誤差是負的，且超過-0.3%，則可通過流量計的調整手輪進行調整，當調整無效時，可判斷流量計有嚴重泄油現象，使壓力油未經計量直接排出。產生泄油的原因和調整方法:(1)打開裝有調整裝置的活塞端蓋，用手壓大活塞中的小活塞，檢查其能否自如活動，有卡死則進行修復，然后裝好端蓋再調整誤差。(2)若小活塞正常，則應打開其他3個活塞端蓋，查4個活塞的皮碗有無損壞，并更換損壞皮碗，同時清除內部異物，安裝好端蓋，試機調整誤差。(3)更換皮碗后仍出現較大負差，尤其是大、小流量點的誤差相差較大，應檢查流量計的分配閥與閥座的配合情況，配合不好應用研磨膏進行對磨處理。(4)經上述處理后仍調不到規定誤差，可適當銼短活塞桿兩端，銼去多少根據誤差大小而定，由公式V=4π(D/2)2L(其中D為活塞直徑，L為活塞行程)計算可知，一個活塞桿銼去1mm，可使排油量減少1%左右。
    2.正超差的調整
    所謂正超差，就是實際排油量比加油機顯示值少，并且超過+0.3%。當調量機構無法調整時，首先應卸去加油槍，啟動加油機，檢查排油情況:(1)排油量少，先清洗油濾，再調整油泵壓力，如調節無效，應檢查溢流閥是否卡死或彈簧彈力不夠。(2)油中含氣泡較多，一查油氣分離器中的阻壓小孔或排氣管有無阻塞；二查油罐至油泵之間有無滲漏。上述故障消除后若正超差，可將有調整機構的端蓋墊片加厚，或在流量計的活塞與活塞桿之間加鋁墊片，然后再通過調量機構調整至合格。
   
二、硬活塞流量計的誤差調整
    該流量計有一對調量機構，調量活塞d=12mm，調量桿螺距t為1.25mm,調量螺桿各擰進一圈減少的排油量ΔV=2π(d/2)2t=0.283mL，流量計循環一周所排出的油量V=4π(D/2)2L=568.157mL(其中D為69.8mm，L為37.12mm)，相對量ΔV/V=0.05%，如果超差不大時，調整一對小活塞后即能合格。
    當調整至極限位置仍超差時，
    1.負超差的調整
    超差原因:(1)膠木輪嚴重磨損，活塞工作不正常，泄油量變大；(2)連接塊的孔距變大使大活塞的行程增大，導致實際排油量增加；(3)連桿兩端的O型油封損壞，大小銅套磨損、泄油量變大。
    調整方法:切斷加油機電源，卸下傳動接頭，打開一對有調整機構的活塞端蓋，取下該對活塞和連桿，檢查膠木輪或連接塊，如膠木輪損壞則更換，并將兩活塞端頭用銼和砂紙整理光滑；苦連接塊孔距變大，則更換原規格的連接塊，同時將連桿兩端的小油封更換，裝上后重新調整。重新調整后仍超差，說明大小銅套有嚴重磨損(主要是汽油機)，誤差在0.5%以內，可更換兩根55mm左右的長調量桿進行調整，誤差在-1.5%以內可采取更換長調量桿和減少連接塊孔間距的辦法，孔間距的減小量可用公式Δa=E·l確定，其中E為加油機誤差，l為標準孔間距(18.5mm)，經計算Δa=-0.1mm時，誤差為-0.5%左右。但孔間距減小量不能超過-0.3mm，否則流量計易卡死。值得注意的是調整后大小流量的誤差之差超過0.5%時，應更換流量計。
    2.正超差的調整
    當油泵的壓力正常，油槍排油含氣泡少時(不是自封油槍)，出現正差情況:(1)加厚有調整機構的端蓋墊片；(2)更換孔間距稍大的連接塊，孔間距的大小據上述公式計算。一般此種流量計的誤差不會超過+1.0%。
    以上探討的是流量計的誤差調整，2000年以前出廠的不帶稅控的加油機，其誤差大多是通過改變流量系數進行調整的，它的方法是通過按鍵輸入新的流量系數，然后按鉛封盒內的確認鍵即可。例如加油機的誤差要增加+0.2%，原流量系數為1893，新流量系數則為J=(1+0.2%)×1893=1897。
    當檢定時發現小流量誤差合格，而大流量負誤差較大時，應仔細檢查脈沖發生器是否安裝正確，有無摩擦或有臟物遮擋等現象。
    加油機使用時間長了出現正超差的較少，而負超差的則占絕大多數